CNR: німецький транспортний сектор уже десять років знаходиться в фазі застою.

Німецький транспортний сектор вже десять років перебуває в фазі застою. Країна стикається з прямою конкуренцією з боку своїх східних сусідів, її витрати зростають, а дефіцит робочої сили постійно збільшується. Про це Логист.Today дізнався з повідомлення, опублікованого прес-службою Національного дорожнього комітету (CNR) Франції.

CNR провів дослідження вантажного автомобільного транспорту Німеччини, згідно з яким у країні 46 902 транспортних компаній, що на 4,1% більше, ніж у жовтні 2015 року. У цьому секторі зайнято 652 557 осіб. Кількість автомобілів становить 395 428, а загальна кількість причепів і напівпричепів - 318 405.

За спостереженнями CNR, стикаючись з структурними проблемами, транспортна галузь Німеччини часто отримує допомогу від федеральних влад, які не можуть вирішити свої проблеми в довгостроковій перспективі.

За розрахунками CNR, вартість кілометра німецького 40-тонного вантажного автомобіля збільшилась на 8%. Це збільшення в значній мірі пояснюється значним зростанням "вартості водія" та дорожніх зборів. Повна вартість використання німецького вантажного автомобіля оцінюється в 1,24 євро за кілометр у 2021 році. Через зростання вказаних показників, німецький сектор автомобільних вантажоперевезень віддає свою міжнародну діяльність на відкуп польським, литовським або навіть румунським транспортним компаніям. Вже у 2021 році Німеччина, яка є лідером міжнародних автоперевезень, перемістилася на 5-е місце і все більше уваги стала приділяти своїй внутрішній діяльності.

Ознайомитися з дослідженням можна за посиланням.

Логист.Today нагадує, що згідно з опитуванням, проведеним за дорученням TLP, 66% водіїв заявили, що умови та проблеми, з якими вони стикаються під час зупинок, змушують їх задуматися про вихід із професії.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Опит: майже 70% водіїв вантажівок готові звільнитися через відсутність гідних умов для відпочинку».

Читайте Логист.Today на Google News і в Telegram