Польські перевізники скаржаться на владу, яка не може впоратися з "мафіозною структурою" з РБ.

Бастуючі польські перевізники розкрили деталі, через які було організовано протест на прикордонному пункті пропуску у Корощині. Головна мета акції - впоратися з "мафіозною структурою", так вони називають конкурентів з РФ і РБ, які вільно займають польський ринок. Про це Логист.Today дізнався з матеріалу, опублікованого на порталі wiadomosci.wp.pl.

Протестувальники заявляють, що їх дії - це реакція на неінформованість польських служб, які з лютого не відреагували на реєстрацію сотень транспортних компаній з РФ та РБ. Коли в лютому глава МВС та адміністрації Мариуш Камінський заявив, що закриває рух білоруських вантажівок на прикордонному пункті пропуску Кукурики-Козловичі, з'явилися підприємливі бізнесмени, які легко знайшли шлях на польський, а в подальшому і на європейський ринок перевезень.

Видання згадує бізнесвумен Галину Билинович з РБ, яка в орендованому приміщенні за адресою вул. Сидорська в Бяла-Подляске почала реєструвати транспортні компанії. Знайдений вихід виявився найпростішим з можливих: оскільки заборона поширюється на білоруські компанії, потрібно зареєструвати компанію в Польщі. По слідах Галини Билинович пішли ще 63 білоруських перевізника. Як результат - "справжній басейн зареєстрованих транспортних компаній, нараховуючий, за оцінками, близько 2000 вантажівок".

Перевізники твердять, що незрозуміння у них викликала реакція місцевих влад, яка по суті була нульовою. Прикордонна служба та податкова адміністрація оголосили, що ніхто не буде турбувати таких перевізників, які видають себе за поляків, якби обмеження на оформлення великогабаритних транспортних засобів не поширюються на транспортні засоби, зареєстровані в Республіці Польща та в державах-членах Європейського Союзу.

За словами одного з організаторів блокади терміналу в Корощині Камила Амброзіака, протестувальники вимагають заборонити в'їзд до Польщі напівпричепам з білоруською та російською реєстрацією, а також припинити діяльність компаній з РФ та РБ під польським прикриттям.

Заявивши перевізників, таких новостворених компаній в Польщі дуже багато. У Варшаві є дві адреси, де зареєстровано 80-90 перевізників, а в Седльце та Білостоці також створено десятки компаній з білоруським та російським капіталом.

У лютому 2023 року він повідомив про таку практику, зокрема, Прикордонну службу, Головну інспекцію автомобільного транспорту, Інспекцію праці та Управління соціального страхування, і, у зв'язку з підозрами в тому, що білоруси ухиляються від представлення прибутку та сплати податків, податкові інспекції.

У квітні на окремій нараді перевізники представили деталі процедури чиновникам Мінінфраструктури.

За його словами, в польському міністерстві всі проблеми пов'язують з погано розробленими санкціями Євросоюзу. Хоча самі перевізники підкреслюють, що обмеження кількості ліцензій, видаваних для міжнародних автомобільних перевезень, знаходиться саме в компетенції Мінінфраструктури.

Логист.Today нагадує, що в Польщі тривають протести перевізників, які заблокували проїзд через прикордонний пункт пропуску в Дорогуске на українсько-польському кордоні, а також проїзд в Корощине на кордоні з РБ. На сьогодні до прикордонного пункту в Дорогуске в 13-кілометровій черзі стоять більше 400 вантажівок.

Дізнатися деталі можна з матеріалу "Протест польських перевізників: нова вимога та реакція влад".

Читайте Логист.Today на Google News та в Telegram