Висновок проекту Logibat: необхідно скоригувати час у дорозі для електровантажівок.

У бельгійському Ниле на минулому тижні в рамках проекту Logibat відбулося заключне захід, на якому компанія VIL представила інструмент для розрахунку сукупної вартості володіння електрогрузовиком з урахуванням всіх відповідних операційних і фінансових параметрів. Керівник проекту Свен Гейселс також підтримав більшу гнучкість норм труду і відпочинку водіїв. Про це Логист.Today дізнався із матеріалу, опублікованого порталом transportmedia.be.

У проекті Logibat, який активно підтримувало Агентство інновацій і підприємництва Фландрії (VLAIO), взяли участь 31 компанія. Основна мета проекту - визначити, яку роль можуть відіграти електрогрузовики в декарбонізації автомобільного транспорту. Особливістю у цьому випадку є дуже швидкий розвиток технології між початком проекту (червень 2021 року) та презентацією результатів. Відзначалося, що за два минулих року електрогрузовики, які вважались високопродуктивними, були швидко замінені новими моделями, так що реалістичні області застосування електричних грузовиків постійно розширюються.

Основним висновком проекту є те, що електрогрузовики можуть призвести до безпрецедентного зсуву у секторі автомобільних вантажоперевезень. Однак загальні результати йдуть набагато далі і висувають кілька вимог для досягнення успіху:

- необхідна інтеграція часу зарядки в оперативні графіки, оскільки, за словами керівника проекту Свена Гейзелса, очевидно, що часткова зарядка акумуляторів повинна бути організована у той час, коли транспортний засіб все одно стоїть на місці (в автопарку, під час завантаження-розвантаження або під час обов'язкових перерв у водінні);

- потрібність налагодження зв'язку між операторами транспорту та постачальниками енергії, щоб інфраструктура зарядки була розгорнута в потрібних місцях і відповідала поточним і майбутнім потребам у електроенергії;

- вирішальна роль влади полягає не лише в наданні фінансових стимулів, а й в внесенні поправок до правил, що стосуються часу праці та відпочинку водіїв.

Логист.Today нагадує, що раніше шведські транспортні компанії звернули увагу Європейської комісії та інших відповідальних органів на те, що необхідні зміни в правилах водіння та часу відпочинку, щоб не заважати електрифікації вантажного транспорту.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Шведські транспортники: електротранспорт потребує коригування правил праці та відпочинку водіїв».

Читайте Логист.Today на Google News і в Telegram