Продовження страйку в Німеччині: водії Agmaz, Luk-Maz і Imperia досі не отримали залишок боргу.

Після першої виплати заборгованості зарплатні водіям, глава компаній Agmaz, Luk-Maz та Imperia знову перестав спілкуватися з бастуючими. Представники перевізника заявляють, що повністю розрахувалися з водіями-далекобійниками та виконали їх вимоги. Про це Логист.Today дізнався з повідомлень керівника відділу правозастосування та розслідувань нідерландської профспілки FNV Едвіна Атеми, організації Faire Mobilität (Справедлива мобільність) у Facebook та порталу logistyka.rp.pl.

На 21 квітня далекобійники з Грузії та Узбекистану, які працюють на Agmaz, Luk-Maz та Imperia, продовжують забастовку. Їх ультиматум щодо надання конкретних пропозицій щодо прострочених платежів та передачі важливих документів водіям до 13:30 залишився без відповіді від власника компаній. Таким чином, Лукаш Мазур залишається заборжником своїм далекобійникам практично на 100 тис. євро.

Один із узбецьких водіїв, який працює на вантажівці Luk-Maz з вантажем для Bauhaus (швейцарська компанія, власник торгових мереж, що спеціалізуються на продажу товарів для ремонту та будівництва), припаркувався окремо від основної групи протестуючих. Він розповів представникам Faire Mobilität, що працює в компанії з листопада і поки отримав разом менше 1 тис. євро. Йому багато разів давали хибні обіцянки, що він отримає свої гроші, якщо продовжить працювати. За його словами, він постійно відчуває "тиск та загрозу від компанії".

Тим часом стало відомо, що на минулому тижні влади Бельгії зупинили та конфіскували один із "синіх вантажівок Мазур". Заява бельгійського прокурора свідчить про "докази торгівлі людьми" у діях польського перевізника.

У наступному своєму повідомленні, Едвін Атема запитав, коли ж в Європі почне функціонувати соціальний захист та регулювання ланцюжків постачання?

...

14 квітня група інспекторів Окружної інспекції праці (OIP) у Кракові розпочала перевірку компаній Agmaz, Luk-Maz та Imperia. За інформацією, наданою прес-секретарем OIP Анною Майерек, у перевізника взагалі працює тисяча водіїв, майже всі іноземці з Грузії та Узбекистану.

Прес-секретар також додала, що зазначені компанії неодноразово піддавались перевіркам. З січня 2020 року інспектори праці проводили перевірки:
- у Agmaz 10 разів – 3 штрафи;
- у Luk-Maz 8 разів – 1 штраф;
- у Imperia 2 перевірки в 2021 році та одну в 2022 році – 1 штраф за порушення норм праці та відпочинку водіїв.

Логист.Today нагадує, що декілька днів тому польський перевізник перерахував частину заборгованостей зарплати водіям, які бастують в Німеччині.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Глава Agmaz, Luk-Maz і Imperia виплатив водіям частину заборгованостей зарплати».

Читайте Логист.Today на Google News і в Telegram