Smart Tacho 2: країни-члени ЄС підтримують своєчасне впровадження
ІРУ вітає обов'язкове впровадження Smart Tacho 2 в серпні поточного року, який надасть нові функції і полегшить роботу водіїв, перевізників та правоохоронців. Про це Логист.Today дізнався з повідомлення, опублікованого прес-службою Міжнародного союзу автомобільного транспорту (IRU).
17 квітня відбулося засідання Комітету ЄС з автомобільного транспорту, на якому держави-члени підтримали технічні специфікації, запропоновані Європейською комісією (ЄК). Це дозволить своєчасно впровадити перехідну версію Smart Tacho 2.
Зазначається, що друга версія "Розумного тахографа" повинна бути впроваджена 21 серпня 2023 року. Проте затримка в доступності супутникових сигналів, які використовуються для аутентифікації позиціювання, записаних тахографом, створила технічні та юридичні невизначеності.
Тим не менше Комітет автомобільного транспорту підтримав своєчасне впровадження "перехідного тахографа", як цього вимагає IRU. Тому Smart Tacho 2 з усіма новими функціями, але без супутникової аутентифікації стане обов'язковим для всіх нових комерційних транспортних засобів з 21 серпня 2023 року.
«Новий «Інтелектуальний тахограф» принесе значні покращення, такі як більш проста реєстрація перетину кордону і можливість для правоохоронних органів проводити перевірки віддалено. Це позитивний крок вперед у цифровізації автомобільного транспорту, який високо цінується в нашому секторі. Аутентифікація сигналу через супутник - це окрема нова функція, яка хоча й важлива, але не впливає на основні функції тахографа. Тому ми вітаємо рішучість Європейської комісії та держав-членів дотримуватися встановленої дати запуску»
Ралука Маріан, директор IRU з захисту інтересів ЄС
Проте залишається відкритим питання, що буде далі з оновленням "перехідного" тахографа після усунення недоліка аутентифікації сигналу, і хто понесе витрати на оновлення?
Спочатку ЄК планувала покласти витрати на оновлення "перехідного" Smart Tacho 2 на транспортних операторів, після того, як відсутня функція стане доступною. Проте в учорашню версію документа було внесено уточнення, згідно з яким «оновлення ПЗ стало добровільним, з можливістю для Єврокомісії вносити пропозиції лише після подальшого аналізу, що показує їх необхідність».
«Ми раді бачити, що Комісія і держави-члени домовились про подальші дії. Ми не можемо дозволити собі ні зараз, ні в майбутньому, щоб витрати і обтяження затримок, які виникають в інших частинах системи, перекладалися на автомобільну транспортну галузь. Це ще один урок для нас, що всі законодавчі строки повинні бути прагматичними і реалістичними, з урахуванням потреб і реалій галузі»
Ралука Маріан, директор IRU з захисту інтересів ЄС
Логист.Today нагадує, що на початку квітня асоціація Transport and Logistics Netherlands (TLN) повідомила про угоду з ЄК щодо скасування обов'язкової установки "перехідної" версії Smart Tacho 2 в серпні поточного року на нові вантажівки, оскільки нове обладнання не відповідає усім заявленим вимогам і його оновлення в майбутньому вимагатиме значних додаткових витрат.
Дізнатися деталі можна з матеріалу «TLN: обов'язковий перехід на проміжний Smart Tacho 2 скасовується».
Читайте Логист.Today на Google News і в Telegram
Цікаве
ZMPD: польські перевізники страждають через контроль на кордонах Німеччини
TLP: міграційна стратегія Польщі загрожує транспортній галузі
Нові правила авторизації для здійснення митної брокерської діяльності
