Нідерланди: зупинка вантажівок на узбіччі на прикордонних постах залишається проблемою.

Після запровадження в лютому минулого року обов'язкової зміни у тахографі коду країни при перетині кордону, небезпечні ситуації на прикордонних переходах Нідерландів стали звичайним явищем. Про це Логист.Today дізнався із матеріалу, опублікованого порталом omroepvenlo.nl.

Мешканець нідерландського міста Венло (провінція Лімбург) Петер Бастианс працює у розташованому поруч німецькому Кальденкирхені. Тому йому регулярно доводиться перетинати кордон по автостраді A73/A74, яка переходить в німецьку A61.

Нещодавно прямо перед з'їздом, яким він завжди користується, з ним майже сталася ДТП. Угорський вантажівка, який стояв на аварійній смузі, раптово почав виїжджати на трасу перед його автомобілем, при цьому не увімкнувши указник повороту. Нідерландцю довелося різко витягти кермо, щоб не врізатися в фургон, і при цьому молитися, щоб на смузі зустрічного руху не було машин. За заявою Бастианса, подібні ситуації трапляються досить часто на цьому ділянці.

Бастианс також є муніципальним радником Венло від однієї з партій, тому інцидент послужив для нього сигналом, щоб звернути увагу на проблему. Тому він звернувся до редакції omroepvenlo. Працівники видання спеціально кілька разів протягом дня проїхали по вказаному маршруту й переконалися, що близько в одному й тому ж місці стоїть вантажівка, водій якого вручну вводить код країни в тахограф. Після чого продовжують рух по маршруту. За заявою Бастиенса, це переважно водії з Східної Європи, які часто не знають, що код країни краще змінювати трохи пізніше на найближчій парковці. Особливо вони бояться високих штрафів.

Видання нагадало, що відразу після введення нових правил ЄС на кордонному переході Венло сталася ДТП, в результаті якого легковий автомобіль врізався в стоячий на обочині вантажівка, а водій загинув. Тоді муніципальний радник Леон ван ден Бекен попросив прийняти заходи, щоб вирішити виниклу проблему. Проте з того часу мало що змінилося. За його думкою, просто дивовижно, що аварії не відбуваються кожен день, і «зараз дійсно необхідні дії».

Обидва нідерландські радники заявили, що до цієї проблеми необхідно ставитися більш серйозно.

Редакція за коментарем звернулася в службу автомобільних доріг Rijkswaterstaat. Представник відомства заявив, що про проблему знають, але мають «не так багато варіантів для її вирішення».

Влади Лімбурга також зверталися до відповідних відомств із проханням прийняти заходи, щоб запобігти зупинкам вантажівок на обочині. У відповідь вони почули, що з серпня 2023 року нові вантажівки повинні бути оснащені тахографом нового типу, який автоматично змінює код країни, а з 2025 року всі існуючі комерційні транспортні засоби повинні перейти на нові записуючі пристрої. А до того часу доведеться миритися з існуючим становищем.

Бастианс сподівається, що хтось візьме на себе відповідальність, щоб переконати неосвічених водіїв зупинятися для введення коду країни в більш безпечному місці. Це не тільки в інтересах їх власної безпеки, але, безумовно, і для інших учасників дорожнього руху. Тому що «легковий автомобіль завжди програє, якщо зіткнеться з вантажівкою».

Логист.Today нагадує, що після початку дії правил ЄС щодо обов'язкового введення в тахограф коду країни після перетину кордону правоохоронці кількох країн неправомірно штрафували водіїв вантажівок.

Дізнатися докладніше можна з матеріалів «Іспанія: рекордний штраф за відсутність запису про перетин кордону в тахографі» та «Німецька поліція оштрафувала водія за відсутність країни в тахографі в 5 км від кордону».

Читайте Логист.Today на Google News та в Telegram