Польща: перевізники провели «попереджувальну» акцію протесту. Чи буде продовження?
У Польщі пройшла акція протесту, в рамках якої перевізники вимагали вирішити питання з білоруськими та російськими компаніями, які витісняють з ринку польських транспортників. Про це Логист.Today дізнався з повідомлень, опублікованих прес-службою Асоціації міжнародних автомобільних перевізників Польщі (ZMPD) і порталу logistyka.rp.pl.
Пікет пройшов 22 березня. Більше 300 сідельних тягачів і вантажівок зібрались на площадці, розташованій на південний схід від Варшави і проїхали колоною по об'їздній дорозі столиці - спочатку по А2, потім по S8.
Перед поїздкою було організовано конференцію, на якій учасники представили найважливіші вимоги:
- заборона на в'їзд білоруських та російських напівпричіпів;
- заборона на діяльність в Польщі компаній з російським та білоруським капіталом;
- відповідальність відправника за оплату перевізникам;
- відновлення дозвільних документів для українських компаній.
У ZMPD відзначили, що причиною протесту стало неузгодження з політикою уряду, яке погодилося з Пакетом мобільності, ввело Польський орден, підвищило податки, а також проводить неправильну східну політику.
«Цей ринок закритий для перевізників з Польщі, а наша країна відкрита для компаній з російським, білоруським і українським капіталом. Ми прихильники конкуренції, але на рівних умовах. Сьогодні білоруські служби вимагають від наших перевізників заставу в сотні тисяч євро, зупиняють польські вантажівки. Це вбиває польську транспортну галузь, яка приносить нам 6% ВВП. Ми боремося за те, щоб галузь вижила, щоб у нас була хоча б один економічний діамант, яким можна пишатися. Польща стала воротами для східного капіталу, через транспортну галузь на ринок ЄС. Компанії з східним капіталом реєструються в Польщі в салонах краси або віртуальних офісах, оптимізують себе у фінансовому відношенні, показують прибуток там, де податки нижче, і працюють на ринку всередині ЄС»
Заяви пікетників
Також одна з вимог стосувалась відновлення системи обміну дозволами з Україною. Протестувальники підкреслювали, що український транспорт швидко зростає, і минулого року на цьому ринку були рекордні продажі вантажівок.
Під завершенням акції було оголошено, що перевізники дали уряду два тижні на виконання вимог. По закінченню цього часу вони планують посилити страйк, включаючи вхід до найбільших міст Польщі. Хоча, за думкою деяких представників ринку, вимоги, про які йдеться, більше стосуються політики ЄС, і Польща не зможе вирішити їх самостійно.
«Кожний з цих постулатів здається на перший погляд обґрунтованим, хоча й потребує більш глибокого аналізу. Уникайте створення правил, які можуть мати неприємні наслідки для нас у майбутньому. Те, що здається добрим зараз, може виявитися негативним у майбутньому. Потрібно думати сьогодні і завтра»
Ян Бушек, президент ZMPD
Як приклад, вимога ввести дозвільну документацію для українських компаній. Кілька днів тому Євросоюз продовжив угоду про автомобільні перевезення з Україною до 30 червня 2024 року. Автоперевізники обох сторін мають право здійснювати автомобільні перевезення в двобічному, транзитному та внутрішньодержавному сполученні. Проте українські перевізники не можуть здійснювати каботаж або перевезення в ЄС без дозволів, про що, як стверджують польські перевізники, деякі відправники забувають.
Що стосується дозволів на в'їзд для напівпричепів, зареєстрованих в РФ та РБ, то це є наслідком санкцій ЄС.
«Для нас небезпечна перевалка на терміналах в РБ, і краще все організувати перевалку в Польщі... Якби вдалося ввести перевантаження на польському боці, то не треба приймати постійні рішення. Достатньо вказати тимчасові склади, наприклад, використовувати склади в Малашевичах, які не обтяжені залізничним перевантаженням. В такій ситуації білоруські перевізники платили б 200 євро за в'їзд в Польщу і 150 євро за печать, як ми зараз робимо у них»
Кароль Рихлик, президент Національної асоціації міжнародних автомобільних перевізників
Логист.Today нагадує, що Національна податкова служба, Прикордонна служба, Національна інспекція праці та будівельний нагляд проводять перевірки транспортних компаній по всій країні. Зокрема, під перевірку потрапляють компанії, які, ймовірно, працюють з білоруським або російським капіталом.
Дізнатися деталі можна з матеріалу «Польша: профільні служби проводять перевірки транспортних компаній з капіталом з РФ і РБ».
Читайте Логист.Today на Google News і в Telegram
Цікаве
Німеччина: вступили в силу нові стандарти безпеки для кріплення вантажів на автовозах
Продовжується навчання для жінок - майбутніх водіїв вантажівок
Німеччина: міст Фрейхафенельбе закритий для важких вантажівок
