США: Daimler вимагають відкликати понад 24 тис. вантажівок через швидко мигаючий лампочки.

2 роки тому

Автор:Анастасія Бикова

Федеральні регулюючі органи США відхилили запит Daimler Trucks North America (DTNA) щодо звільнення від виконання вимог для обладнання, встановленого на її вантажівках Freightliner Cascadia 2020-2021 років. Про це Логист.Today дізнався з матеріалу, опублікованого на порталі freightwaves.

У постанові йдеться про необхідність відкликати понад 24 тис. вантажівок, які, за повідомленням Національної адміністрації безпеки дорожнього руху (NHTSA), обладнані сигнальними лампами, що не відповідають вимогам безпеки.

«Якщо вивчуване транспортне засіб рухається зі швидкістю 32 км/год або більше під час фази екстреного гальмування з використанням Active Brake Assist (ABA), сигнальні лампи аварійної сигналізації обладнаних вантажівок включаються з частотою блискітів 140 блискітів на хвилину, коли частота блискітів має становити від 60 до 120 блискітів на хвилину»

NHTSA

Крім того, вивчувана вантажівка автоматично активує сигнальні лампи аварійної сигналізації за певних умов роботи, зокрема, коли переходить до третьої фази використання системи ABA. Автоматичне включення ламп аварійної сигналізації суперечить визначенню "операційного блоку аварійної сигналізації", в якому йдеться, що це пристрій, керований водієм.

Своєчасно в DTNA заявили, що не відповідність швидкості блискітання не має значення для безпеки транспортного засобу, оскільки "зустрічається лише у вкрай рідкісних випадках, відбувається це лише протягом дуже короткого проміжку часу, і навіть у тих випадках, коли це відбувається, це допомагає знизити ймовірність наїзду ззаду".

На таку реакцію компанії в NHTSA підкреслили, що "бремя встановлення несуттєвості невиконання вимог до продуктивності суттєве і важкоздійсниме, тому багато таких не відповідностей не визнані незначними". Щодо відсутності скарг або травм з боку споживачів, то в Нацадміністрації додали, що якщо пасажири транспортних засобів поки не стикалися з проблемами безпеки, це не означає, що проблем з безпекою не буде у майбутньому. Щодо частоти блискітань аварійної сигналізації, в NHTSA не погодились з тим, що підвищена частота під час дії системи допомоги при гальмуванні незначна.

Спір проілюстрував консультант з перевезень вантажів П. Шон Гарні, співдиректор Scopelitis Transportation Consulting.

«На жаль, 24 тис. вантажівок потрібно відкликати, щоб виправити цю не відповідність, що є великою проблемою для всіх учасників. Однак справжня трагедія полягає в тому, що NHTSA знадобилося майже три роки, щоб ухвалити рішення... Це свідчить про нашу систему регулювання і майбутнє технологій безпеки»

П. Шон Гарні

Логист.Today нагадує, що в 2021 році десятки пожеж, що виникли через неправильну установку запасних фар, змусили американське підрозділ компанії Daimler відкликати понад 72 тис. вантажівок Freightliner Cascadia класу 8.

Детальніше можна дізнатися з матеріалу «Daimler відкликає тисячі тягачів Freightliner Cascadias після зростання випадків загорання фар».

Читайте Логист.Today на Google News і в Telegram