TT Club: як світова економічна криза впливає на статистику злочинів з вантажами

Глобальна економічна нестабільність, зокрема геополітичні ситуації та макроекономічні наслідки інфляції, мають прямий вплив на статистику вантажних злочинів. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалу, опублікованого на порталі страхової компанії TT Club.

Згідно дослідження Британського інституту стандартом (BSI) та TT Club, є три основні фактори, що впливають на злочинну діяльність: мотивація, можливості та здібності.

Зазвичай, преступною мотивацією є реалізація засобів від продажу краденого, які користуються попитом через те, що їх можна продати за більш низькою ціною. У 2021 році, на початку пандемії, найчастіше були викрадені товари медичного призначення та антибактеріальні засоби. Аналіз 2022 року демонструє орієнтацію на товари першої необхідності, включаючи продукти харчування та напої (16%), сільськогосподарську продукцію (9%), автомобілі та паливо (17%), практично напевно на основі того, що тіньові ринки розвиваються для задоволення споживачів, які шукають "вигідні" ціни на товари першої необхідності. Тим не менш, електроніка (12%) залишається привабливою для тих, хто стоїть за злочинами, пов'язаними з вантажами, демонструючи стійкість в таких дорогих товарах, незважаючи на економічний спад.

Фактори вразливості, відзначені раніше в звітах про крадіжки вантажів за 2020 і 2021 роки, такі як збільшення часу простою вантажів, зменшилися в 2022 році, оскільки світова торгівля в цілому відновилася. Тим не менше, вантажі під час простою все ще зазнають найбільшого ризику: дані за 2022 рік підтверджують, що вантажний автомобільний транспорт знаходиться в найбільшій загрозі. Крім того, крадіжки з об'єктів продовжують зростати.

За даними за 2022 рік, частота інцидентів "крадіжка з об'єкта" склала 26%. До 2022 року було зареєстровано кілька випадків крадіжок завантажених контейнерів або причепів зі складів чи об'єктів злочинцями, іноді у великих кількостях. Це передбачає високоорганізовану діяльність, що потребує внутрішніх знань, обладнання, кваліфікованої робочої сили та можливості доступу на об'єкт. Взлам та проникнення на об'єкт чи склад для доступу до вантажу утворює більший ризик для злочинців, і їм часто доводиться боротися з встановленими заходами безпеки, такими як паркани, обладнання відеоспостереження та ANPR. У випадку спіймання злочин категоризується в багатьох юрисдикціях серйозніше, ніж порізання штори трейлера та крадіжка вантажу на обочині. Однак потенційне винагородження також набагато більше: замість того, щоб задовольнятися крадіжкою кількох піддонів з товарами із вантажівки на обочині, є можливість вкрасти кілька вантажівок з товарами на складі.

Але найбільшою проблемою для тих, хто відповідає за управління безпекою в глобальному ланцюзі поставок, є можливість зловмисників отримати доступ до вантажу. Тенденції в цьому відношенні відрізняються залежно від країни та регіону і включають вдосконалені методи, а також чистий опортунизм.

Логіст.Today нагадує, що страхувальники називають шахрайство основною загрозою для втрати вантажу, з якою перевізники можуть зіткнутися на будь-якому етапі у ланцюзі поставок: починаючи від афер з платежами та закінчуючи закупівлями з використанням фальшивих рахунків-фактур.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «TT Club: мошенництво – найбільша загроза втрати вантажу».

Читайте Логіст.Today на Google News та в Telegram