Італія хоче використовувати залізничний транспорт для створення хабів для України в Адріатиці.

Північно-східна Італія прагне стати центром ввезення та вивезення вантажів для України, яка змушена через агресію РФ терпіти блокаду транспортних перевезень через Чорне море. Об'єктами, задіяними в цій ініціативі, є порти Трієст і Венеція, а також інтермодальні термінали в Падуї і Вероні. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалу, опублікованого порталом railfreight.com.

Товари з/до України будуть доставлятися в Італію через залізничний коридор Балтика-Адріатика TEN-T. Іншими словами, планується перенаправити потік вантажів з Чорного моря, що наразі закрите через війну, в Адріатику.

Про нову ініціативу оголосив міністр економічного розвитку та "Made in Italy" Адольфо Урсо наприкінці лютого на профспілковій конференції в Венеції. Як оголосило Співтовариство європейських залізничних та інфраструктурних компаній у жовтні минулого року, план балтійсько-адріатичного коридора полягає в тому, що він буде продовжений до України.

"Новий" коридор з'єднає італійське узбережжя Адріатичного моря з Львовом через Угорщину та Словенію. Термінал в Горонде, поблизу українсько-словацького кордону, буде обраний як хаб для товарів, які будуть відправлятися в Італію. Проект, оголошений Адольфо Урсо, буде детально представлений 10 березня на логістичній виставці LetExpo в Вероні.

Пілотний проект з перевезення українського зерна з залізничної станції у Чопі до терміналу в Падуї недавно був перетворений в постійну послугу. Кожний поїзд завдовжки 500 метрів буде перевозити 1,2 тис. тонн українського зерна. Станція Чоп обрана як відправна точка для цієї послуги, оскільки вона оснащена для перевалки вагонів з широкою колією на європейську.

Послугу організовано LTE Group, яка здійснювала перевезення з використанням так званих біг-бегів – м'яких промислових контейнерів, призначених для зберігання та перевезення сипучих вантажів, таких як зерно. Однією з основних переваг використання біг-бегів для транспортування є можливість вміщувати величезні обсяги товарів у порівнянні з їх власною вагою.

Логіст.Today нагадує, що Литва та Україна намічають розвивати нові транспортні коридори з Клайпеди в Одесу та інші українські порти, покращувати залізничне сполучення між країнами та збільшувати обсяги вантажоперевезень.

Дізнатися деталі можна з матеріалу "Порти Клайпеди і Одеси планується з'єднати сучасною залізною дорогою".

Читайте Логіст.Today на Google News та в Telegram