Міністр транспорту Німеччини: до 2051 року вантажівки будуть нести основне навантаження вантажоперевезень.
За заявою німецького міністра транспорту Фолькера Віссінга, у найближчі десятиліття вантажівки залишаться домінуючим транспортом у вантажному секторі. На цьому тлі він знову висловив свою вимогу прискорити будівництво автомагістралей. Про це Логіст.Сьогодні дізнався з повідомлення, опублікованого прес-службою Федерального міністерства цифрових технологій та транспорту Німеччини (BMDV).
3 березня в Берліні Федеральний міністр транспорту Фолькер Віссінг разом з Тобіасом Клутом з компанії Intraplan представили результати нового довгострокового прогнозу вантажного трафіку. Це дослідження виконано за замовленням BMDV, охоплює період до 2051 року і враховує, зокрема, значне збільшення народжуваності, зміни, викликані енергетичним переходом та наслідки війни в Україні.
Згідно прогнозу, к 2051 році в Німеччині перевезення вантажів збільшаться у всіх категоріях, особливо у секторі товарів. Порівняно з 2019 роком, останнім роком перед пандемією коронавірусу, продуктивність транспорту тут зросла вдвічі – з 679 до 990 млрд тонно-кілометрів. Вантажний автомобільний транспорт залишається домінуючим і продовжує набувати все більшого значення, показавши зростання на 54%. Вантажні перевезення по залізниці збільшуються на третину, а водні зупиняються.
К 2051 році пасажиропотік збільшиться на 13% і складе майже 1 400 млрд пасажиро-кілометрів. Передбачається сильний ріст окремих видів транспорту. Зокрема, залізничні та авіаперевезення зростуть більше ніж на 50%, також помітно збільшується рух велосипедів (+36%). Проте автомобільні перевезення пасажирів зростуть незначно. Тим не менш, автомобілі і мотоцикли залишаться найпопулярнішими засобами переміщення для німців. Даними видами транспорту здійснюється більше двох третіх усіх поїздок.
«Я ґрунтую свою транспортну політику на реальних подіях, на цифрах, датах і фактах, а не на політичних вигадках. Результати нового довгострокового прогнозу трафіку чітко показують, що трафік в Німеччині буде зростати в усіх відношеннях. Для того, щоб запобігти транспортному колапсу, нам негайно необхідно збільшити темпи для розширення всіх видів транспорту, включаючи автомобільний. Я борюся за те, щоб люди в нашій країні могли вільно задовольняти свої потреби в мобільності, і щоб наша економіка зростала, в тому числі завдяки хорошій транспортній інфраструктурі»
Фолькер Віссінг
Згідно прогнозу, вирішальне значення для різкого зростання автомобільного руху має структурна зміна вантажного транспорту. В зв'язку з енергетичним переходом відбувається різке зниження обсягів сипучих і енергетичних вантажів, таких як вугілля, кокс, нафтопродукти, руди, які раніше перевозились в основному по залізниці та водним шляхом. При цьому передбачається швидке зростання товарів, які в основному перевозяться автомобільним транспортом. Сюди входять поштові відправлення (+200%), збірні товари (+91%) і загальні вантажі, такі як продукти харчування та напої (+29%).
«Повністю завантажений поїзд, який раніше перевозив близько 2 тис. тонн вугілля, підходить для загальних вантажів лише в малій мірі. Таким чином, при тому самому пройденому відстані залізниця втрачає частки в модальному розподілі. Це дає інформацію про відсоткові частки транспортних засобів у загальному управлінні дорожнім рухом. Незважаючи на прийняття амбіційних планів розширення, залізниця досягла межі своєї пропускної спроможності і не може прийняти додаткові перевезення. Німеччина також стикається з кліматично нейтральним перетворенням більше ніж 19 мільйонів житлових будівель. Необхідно утеплити дахи і стіни, замінити системи опалення та вікна. Це створює рух на будівельному майданчику в нових розмірах. Доставка на місце поїздом чи баржами неможлива»
Фолькер Віссінг
За заявою міністра, з новим довгостроковим прогнозом трафіку, BMDV може оперативно й своєчасно реагувати на змінюючуся динаміку у секторі вантажоперевезень. Вперше відомство отримало інструмент, «що дає змогу поглянути на дорожні події до 2051 року». Чиновник додав, що прогноз кожний рік буде оновлюватись з урахуванням нової інформації та прогнозуємих подій.
«Результати переконливо показують, що ми не можемо досягти наших цілей у сфері транспорту, заснованого лише на розширенні залізничних та водних шляхів. Нам потрібен ефективний та кліматично нейтральний автомобільний транспорт»
Фолькер Віссінг
Міністр пропонує прискорити планування, необхідне для нових доріг, що дозволить відмовитися від вузьких місць в інфраструктурі, що викликають регулярні затори та завдають шкоду економіці Німеччини.
Логіст.Сьогодні нагадує, що згідно даних EFRA, у другому десятилітті частка залізничного транспорту в перевезеннях знаходиться на рівні 17-18%.
Дізнатися деталі можна з матеріалу «EFRA: ріст вантажоперевезень залізничним транспортом значно нижче, ніж автотранспортом».
Читайте Логіст.Сьогодні на Google News та в Telegram
Цікаве
Польща: перевізники Західної Померанії не планують протести з блокуванням доріг
Українські імпортери відновлюють імпорт продукції з Німеччини
Литовська асоціація закликає приховувати належність автомобілів у Західній Європі
