Юристи: «Укртрансбезпека» порушує закон, штрафуючи перевізників за вагові норми
Власникам контейнеровозів неодноразово доводилося стикатися з тим, що «Укртрансбезпека» застосовує до цих транспортних засобів неправильні занижені вагові норми. Про це Логіст.Today дізнався з повідомлення на сайті юридичної компанії "Дорожній адвокат".
Згідно чинного законодавства для проїзду по дорогах державного значення комбінованими транспортними засобами передбачені такі загальні та вагові норми:
- двоосний тягач з двоосним напівпричепом - 36 тонн;
- двоосний тягач з чотирьохосним причепом - 40 тонн;
- двоосний тягач з трьохосним напівпричепом-контейнеровозом - 42 тонни;
- трьохосний тягач з двоосним або трьохосним напівпричепом-контейнеровозом - 44 тонни.
Закон чітко передбачає для контейнеровозів збільшені вагові норми - 42 і 44 тонни в залежності від специфікації автопоїзда.
Юристи підкреслюють, що в той же час «Укртрансбезпека» до всіх контейнеровозів застосовують вагову норму 40 тонн, а не 42 або 44 тонни, як передбачено законом. В результаті такого штучного заниження вагової норми всі власники контейнеровозів отримують штрафи за перевищення вагових норм при відсутності таких порушень.
«Такі дії не є помилковими, це зазвичай свідома умисна діяльність посадових осіб «Укртрансбезпеки», які виписують такі штрафи на десятки мільйонів гривень. А власники контейнеровозів далі шукають правди в судах. Тобто працює певна схема, яка дозволяє на державному рівні обхід закону наповнювати за рахунок законопослушних перевізників бюджет. Тому, якщо ви отримали штраф за контейнеровозом, перевірте передусім правильну чи вагову норму застосувала «Укртрансбезпека», у випадку виявлення застосування занижених вагових норм, ви маєте право звернутися в суд за захистом своїх прав»
Дорожній адвокат
Логіст.Today нагадує, що апеляційний суд визнав незаконними 90 постанов «Укртрансбезпеки» щодо автоматичного зважування на суму штрафів 2,8 млн гривень. Незважаючи на систематичні скасування судами штрафів «Укртрансбезпеки» з формальних причин, служба навіть не намагалася дотримуватися вимог закону і продовжувала виносити постанову по неустановленій формі.
Як суд первої інстанції, так і апеляційний суд скасували ці постанови, зокрема, третій апеляційний суд підкреслив, що форма та вміст постанови повинні відповідати вимогам закону.
Читайте Логіст.Today на Google News і в Telegram
Цікаве
Іспанія: обмеження на дорогах АР-7 і А-7 у Валенсії частково скасовано
Польща: необхідно переглянути міграційну політику в умовах дефіциту робочої сили
Польща: нові тарифи на проїзд для вантажівок та автобусів
