У ЄС розгорнулася боротьба навколо заборони автоперевезень живих тварин в треті країни.

Європейські законодавці наразі працюють над реформою регулювання перевезення живих тварин. Метою ініціативи є поліпшення "добробуту тварин під час транспортних операцій". П'ять країн виступають проти будь-яких заборон у даному секторі. Про це Логист.Today дізнався з матеріалу, опублікованого порталом actu-transport-logistique.fr.

Європейська комісія (ЄК) наразі працює над зміною правил перевезення живих тварин з Європейського Союзу в треті країни. Мета цієї реформи, запланованої на третій квартал 2023 року, – краще враховувати добробут тварин під час транспортування худоби за межі ЄС. Дебати сфокусовані, зокрема, на можливій забороні таких перевезень, які вважаються дуже стресовими для тварин.

Цікаво, що погляди країн-членів ЄС з цього питання розділилися. П'ять держав готові до прямої заборони перевезення живих тварин в треті країни. До них відносяться Німеччина, Бельгія, Данія, Швеція та Нідерланди. Як підкреслює видання, ці країни "вороже ставляться до перевезень на великі відстані і хочуть обмежити час транспортування великої рогатої худоби до восьми годин". Більше того, Німеччина та Люксембург вже навіть заборонили вивіз живих тварин, вирощених на їхній території, в треті країни. Згідно з опитуваннями, більшість громадян Європи проти такого транспортування.

Зі свого боку, Франція, Португалія, Греція, Ірландія, Латвія, Литва, Румунія та Іспанія виступають проти будь-яких надмірних заборон у даному секторі. У підготовленому цими країнами спільному документі зазначається, що "перевезення тварин є основою для нормального функціонування" сільськогосподарських ринків.

За їхнім мненням, ЄС повинен прагнути поліпшити умови перевезення тварин (стандартизоване навчання водіїв, визначення потреб живих тварин під час перевезення, краще планування транспорту, більш конкретні вимоги для кожного виду тварин тощо), а не забороняти їх. У документі також зазначається, що "переважніше перевозити м'ясо або генетичний матеріал, а не живих тварин, коли це можливо. Але ці можливості обмежені, наприклад, відсутністю холодильних ланцюгів в багатьох розвиваючихся країнах".

Видання зауважує, що держави, що виступають проти заборони на експорт, можуть заблокувати будь-яку реформу, оскільки вони представляють понад 35% населення ЄС. Для отримання кваліфікованої більшості в Раді потрібно більшість держав-членів, що представляють не менше 65% населення ЄС.

Логист.Today нагадує, що на початку 2022 року питання перевезення живих тварин розглядав Європарламент. Зокрема, було висунуто вимогу про посилення правила перевезення. Серед вимог депутатів Європарламенту:
- транспортні засоби для перевезення тварин повинні бути обладнані відеокамерами для спостереження за погрузкою та розвантаженням;
- у майбутньому транспортні засоби для перевезення тварин повинні бути обладнані пристроями, що реєструють температуру, вологість та концентрацію аміаку;
- перевезення тварин повинно відбуватися/дозволятися лише у випадку, якщо очікувана температура повітря становить від 5ºС до 30ºС.

Однак, тоді заборона на перевезення живих тварин в треті країни не отримала більшості голосів у Європарламенті.

Читайте Логист.Today на Google News і в Telegram