У 2022 році обсяг перевезень КТЖ по Середньому коридору збільшився більше ніж у два рази.

Вчора в Алмати відбулося засідання Загальної асамблеї Міжнародної асоціації "Транскаспійський міжнародний транспортний маршрут" (ТМТМ), на якому були підведені підсумки минулого року. Про це Логіст.Today дізнався з повідомлення, опублікованого прес-службою національної залізничної компанії Казахстану "Казахстан темір жолы" (КТЖ).

Протягом останнього року Середній коридор заслужив собі репутацію життєздатної альтернативи маршрутам, що проходять через територію РФ. Під час заходу, що відбувся в Алмати, представник КТЖ повідомив, що у 2022 році обсяги перевезень вантажів по цьому маршруту зростали в 2,5 рази у порівнянні з 2021 роком, досягнувши 1,5 млн тонн.

Значний зріст також був зафіксований у казахстанському експорті на маршруті, що збільшився на 650% у порівнянні з попереднім роком і досяг 891 тис. тонн. Крім того, в КТЖ вказали, що кількість контейнерів, перевезених по Середньому коридору, збільшилася на 33% у порівнянні з 2021 роком і склала 33,6 тис. TEU.

Крім того, на зустрічі сторони обговорили шляхи подальшого збільшення обсягів на маршруті у 2023 році. Серед рішень для майбутнього Середнього коридору пропонувалося запустити "регулярний челноковий поїзд за фіксованим графіком і створити єдиний транзитний продукт".

Логіст.Today нагадує, що Казахстан не єдиний країна, в якій спостерігається збільшення обсягів перевезень по Середньому коридору. Залізничні дороги Азербайджану (ADY) повідомили, що за маршрутом було перевезено 3,9 млн. тонн вантажів, що свідчить про збільшення більше ніж на півмільйона тонн у порівнянні з 2021 роком.

У 2022 році по маршруту Баку - Тбілісі - Карс, який є залізничним продовженням Середнього коридору через Туреччину, було перевезено більше 432 тис. тонн вантажів. За даними ADY, за такої пропускної спроможності транзит вантажів по лінії у період 2017-2022 років досяг практично 1,35 млн тонн.

Узбекистан також розгорнув свій перший поїзд по Середньому коридору наприкінці 2022 року. Завантажений міддю склад вирушив до Варни в Болгарії. Це був перший випадок, коли Узбекистан вирішив не використовувати маршрути через РФ.

Читайте Логіст.Today на Google News і в Telegram