Європейські перевізники закликають ЄС послабити обмеження на розмір і вагу вантажівок.

Європейська асоціація кур'єрів (EEA), Європейська асоціація експедиторів (CLECAT), Європейська асоціація відправників (ESC) і Європейська транспортна рада (ETB) направили лист віце-президентові Європейської комісії Франсу Тіммермансу та комісару з транспорту Адині Валеан з проханням внести зміни в Директиву про вагу та розміри вантажних автомобілів, допущених до міжнародного руху в країнах ЄС. Про це Логист.Today дізнався з матеріалу, опублікованого на порталі logistyka.pl.

У зверненні, відправленому 17 січня, учасники ринку пропонують наступне:
- збільшити повну масу транспортного засобу до 44 тонн, що дозволить країнам збільшити цей ліміт в місцевих перевезеннях;
- допускати комплекти завдовжки 25,25 м (EMS) в міжнародному сполученні;
- гармонізувати технічні вимоги для довгих складів також в інтермодальних перевезеннях;
- забезпечити відповідність вимогам щодо зниження викидів СО2 великогабаритними автомобілями.

Вони вказують, що лібералізація правил забезпечить транспортній галузі більшу гнучкість. Це також зменшить дефіцит водіїв (що є структурною проблемою) і призведе до скорочення викидів парникових газів.

Страючись втратити свою частку на ринку, залізниці виступають проти популяризації довгих складів. Німецька асоціація залізничного транспорту EVG приводить в приклад Швецію, яка на початку 1990-х років дозволила негабаритні вантажівки, і з тих пір автомобільний транспорт завоював значну частку ринку в ущерб залізничному.

Дорожні адміністрації держав-членів також менш ентузійазмуються змінами. У них вказується на необхідність пристосування мостів, віадуків, автостоянок, прольотів та кільцевих розв'язок під транспортні засоби завдовжки 25,25 м. З урахуванням цих застережень, наприклад, уряд Німеччини дозволив довгі комплекти (25,25 м), але обмежив їх загальну вагу до 40 або 44 тонн.

Тим часом дані з Австралії та Канади показують, що довгі партії безпечніше, ніж одиночні вантажівки. І, враховуючи вищезазначене, скандинавські країни також вводять комплекти завдовжки 32-34 м.

Логист.Today нагадує, Брюссель працює над новим законодавством, що регламентує масо-габаритні параметри комерційних автомобілів. Новий документ спрямований на підвищення ефективності та екологічних показників автомобільного транспорту. Серед іншого розглядається збільшення максимальної маси до 44 тонн і додаткові варіанти для більш довгих автопоїздів.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «ЄС розробляє нове законодавство, що стосується маси та габаритів комерційного транспорту».

Читайте Логист.Today на Google News і в Telegram