На європейському ринку автоперевезень зростає кількість відремонтованих напівпричепів.

Запитання щодо ремонту старих напівпричепів набуває дедалі більшої актуальності, оскільки багато транспортних компаній віддають перевагу відновленню існуючого транспортного флоту замість придбання нових одиниць. Виробники рухомого складу підтримують цей тренд. Про це Логист.Today дізнався з матеріалу, опублікованого на порталі logistyka.rp.pl.

У 2023 році датська транспортно-логістична компанія DSV планує відремонтувати 1,1 тис. напівпричепів. Це дозволить перевізнику збільшити термін експлуатації рухомого складу у 2 рази (до 10 років), витративши при цьому невелику частину коштів, необхідних для придбання нового транспорту. Компанія буде проводити ремонт у власних майстернях у співпраці з компанією з прокату напівпричепів TIP Group. Планується заміна гальмових дисків, колодок, пневмоподушок та штор/тентів. Перші оновлені напівпричепи повернуться у парк DSV вже в січні, завершення ремонту останніх транспортних засобів заплановано на грудень поточного року.

Представник Enterprise Logistics Єжи Гембский зауважує, що польські перевізники займаються ремонтом напівпричепів вже багато років. За даними Польської асоціації автомобільної промисловості, на кінець 2021 року середній вік напівпричепів у країні становив 16,5 року, а тягачів – 8,7 року.

У аналітиці нідерландського банку ING також зауважується збільшення терміну служби напівпричепів в Європі та широке поширення ремонтів цього типу рухомого складу. Це відбулося через збільшення строків очікування поставок нових транспортних засобів (відсутність деревини для підліг і напівпровідників) і підвищення цін на напівпричепи на 20-25%. До речі, подібні процеси відбуваються і в США, де декілька років тому були засновані компанії, що спеціалізуються на масовій реконструкції напівпричепів.

Наслідком розширення ремонту напівпричепів перевізниками стане зниження попиту на новий рухомий склад. Згідно з даними Міжнародної асоціації кузовобудівників (CLCCR), в Європі (включаючи Туреччину) щорічно реєструється 140-150 тис. напівпричепів. Німеччина є найбільшим ринком в Європі. У 2021 році Schmitz Cargobull захопила майже третину місцевого ринку, понад чверть – Krone. Обидва бренди також найчастіше реєструються в Європі. Третє місце на старому континенті належить Wielton Group.