ЄФРА: зріст вантажоперевезень залізничним транспортом значно нижчий, ніж автотранспортом.

У другому десятилітті частка залізничного транспорту в перевезеннях (в перерахунку на тонни) становить 17-18%. Про це Логіст.Today дізнався з повідомлення, опублікованого на порталі logistyka.rp.pl.

За даними Європейської асоціації залізничного транспорту (EFRA), у 2019 році залізниці перевезли 1,5 млрд тонн, виконали перевезення 398 млрд ткм і отримали виручку у розмірі 15 млрд євро. В асоціації підкреслюють, що основним перевагою залізничного транспорту є пунктуальність, інакше він не міг би конкурувати з вантажними автомобілями.

За підрахунками EFRA, після відкриття ринку залізничних вантажних перевезень ЄС для конкуренції, частка незалежних перевізників досягла 47%. Європейська комісія зацікавлена у цьому виді транспорту і вводить спрощення у розвиток міжнародних перевезень.

У 2010 році органами ЄС для полегшення транскордонних перевезень були відкриті залізничні вантажні коридори (RFC). Проте дані за 2019 рік свідчать про те, що середня відстань вантажних перевезень в Європі склала 261 км, отже, досі переважають місцеві маршрути.

За період з 2003 по 2019 рік перевезений тоннаж збільшився з 1 367 млн тонн до 1 522 млн тонн. EFRA відзначає, що "анемічний приріст був значно менше, ніж в автомобільному транспорті". Крім того, скорочується перевезення сипучих вантажів, на яких спеціалізуються залізничні перевізники. Вага вугілля, нафти і газу, перевезених по залізниці, зменшилася на 55 млн тонн, з урахуванням хімікатів зменшення склало 85 млн тонн.

Проте у цей же період зростали перевезення інших вантажів, в основному інтермодальні (контейнери, змінні кузова, напівпричепи). Сегмент "інші вантажі" збільшився з 248 млн тонн (18%) у 2003 році до 443 млн тонн і 29% у 2019 році. Інтермодальні маршрутні поїзди є найважливішим фактором зростання для європейських залізниць.

Більшість залізничних перевезень в Європі досі здійснюються "національними" перевізниками. DB Cargo (обсяг перевезень у 2019 році склав 94 млрд ткм) присутня в 16 країнах, група SNCF (33 млрд ткм) має компанії в 11 країнах, а третій європейський гравець — Rail Cargo Group (належить Austrian Railways, 28 млрд ткм) працює в 18 країнах. Група PKP (28 млрд ткм) посіла четверте місце, працюючи в 9 країнах.

EFRA визнає, що в Європі не так багато приватних залізничних операторів. Частково це пов'язано з численними поглинаннями (в тому числі державними гравцями) і невеличким прибутком, на який може розраховувати галузь, що робить залізничні транспортні компанії непривабливими в фінансовому світі.

З точки зору доходів від вантажних залізничних перевезень Німеччина є найбільшим ринком ЄС (5 млрд євро доходів від промисловості), випереджаючи Польщу (1,9 млрд євро) та Францію (1,1 млрд євро).

Логіст.Today нагадує, що співтовариство європейських залізничних і інфраструктурних компаній (CER) направило лист до Європейської комісії з проханням прийняти заходи для захисту залізниць від зростання цін на електроенергію.

Дізнатися деталі можна із матеріалу «CER просить Єврокомісію захистити залізниці від різкого зростання цін на електроенергію».

Читайте Логіст.Today на Google News та в Telegram