Експерт: український ринок палива чекає декілька місяців турбулентності.
Український ринок палива чекає декілька місяців турбулентності через необхідність перебудови європейського ринку через відмову від російської нафти. Про це Логист.Today дізнався з повідомлення, опублікованого директором консалтингової компанії «А-95» Сергієм Куюном в Facebook.
Експерт опублікував звіт про поточну ситуацію по основним напрямкам постачання пального в Україну. Зокрема, Болгарія повністю припинила експорт через нещодавню нестабільність роботи НПЗ "Лукойл" у Бургасі, а в Румунії спостерігається затримка танкерів через погодні умови, ремонт резервуарів порту Констанца, а також заблокований причал через підозри у російському походженні дизельного палива, крім того, поширюються чутки про зупинку НПЗ "Петротел" через санкції.
В Греції немає пропозицій для продажу, а в Польщі обмежені ресурси, також порушуються графіки поставок через завантаженість залізничних шляхів, зокрема через збільшення обсягів транспортування вугілля. Італійський ринок переживає турбулентність через націоналізацію найбільшого НПЗ "Лукойл" ISAB на Сицилії, а в Туреччині українські компанії відмовляються від дизеля НПЗ STAR через недостатню морозостійкість, а також спостерігається відсутність вільних партій в порту Opet.
[the_ad id="36405"]
«Є і загальні проблеми для всіх. Російську нафту заміняють іншими сортами, які переважно є легшими. Тобто відбір середніх дистилятів – дизеля та авіакеросину – менше. І саме ці позиції є найбільш популярними в Європі»
Сергій Куюн
За його словами, цей період треба «просто пережити», як це було навесні, коли Україні довелося замінити 100% передвоєнних джерел палива. При цьому Європі належить замінити набагато менше – орієнтовно 40%.
«Ситуація з заміною Європою російського газу, де вона досить успішна, набагато складніша за нинішню ситуацію з нафтопродуктами. З газом це зробити набагато складніше, адже там нестача танкерів і терміналів. А дизель возять по морю десятиліттями. Вже є сигнали про переорієнтацію на Європу великих танкерів з Індії і Китаю»
Сергій Куюн
Експерт додав, що нинішня ситуація призвела до підвищення цін і послуг по перевезенню палива по морю і суші – за останні кілька тижнів премії міжнародних трейдерів вже зросли на $70-80/т (до 3 грн/л). Він також закликав не критикувати союзників України за максимальну ціну на російську нафту в $60/бар., відзначивши, що суть не у ціні, а в тому, щоб уникнути дефіциту, що своєю чергою призведе до «космічної ціни».
«Треба дочекатися, коли російське паливо повністю залишить Європу з 5 лютого. Хоча все більше трейдерів відмовляється від нього, воно є на ринку. Скажу більше, воно є і в Україні і теж гальмує повний перехід на ринок „без вас”»
Сергій Куюн
Логист.Today нагадує, що Антимонопольний комітет України випустив рекомендації Кабінету Міністрів України щодо посилення контролю нафтовим ринком. Зокрема, контролю обігу палива та цін.
Дізнатися докладніше можна з матеріалу «Експерт прокоментував рекомендації АМКУ щодо посилення контролю за нафтовим ринком».
Читайте Логист.Today на Google News і в Telegram
Цікаве
Трагедія на бельгійській трасі: через п'ять місяців обвинувачення у ненавмисному вбивстві залишаються незмінними
Держава буде повертати 15% вартості техніки: затверджено список
Німеччина: як проходить прикордонний контроль з Францією
