Пакет мобільності - джерело конфронтації між перевізниками та контролюючими службами.

Непрактичність деяких положень Пакета мобільності призводить до конфліктів між перевізниками та контролюючими службами кількох країн ЄС, які суди вирішують на користь підприємців. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалу, опублікованого на порталі logistyka.rp.pl.

Як розповів директор з продажів Done! Deliveries Теодор Кула, у Франції контролюючі органи серйозно ставляться до дотримання норм Пакета мобільності, які стосуються обов'язкового 45-годинного відпочинку.

[the_ad id="36405"]

Директор з продажів Done! Deliveries додав, що поблизу трас немає готелів, а паркінги не готові надати послуги з розміщення.

Видання відзначає, що склалася ситуація, коли водіям важко знайти відповідне житло на час обов'язкового щотижневого відпочинку. Готелі відсутні, а контролюючі служби вимагають доказів того, що ночівля відбувалася поза вантажівкою. Як приклад можна привести випадок у Швеції, де перевізнику на суму 6 тис. шведських крон (майже 550 євро) було нараховано штраф, оскільки він не зміг довести, що водій провів щотижневий відпочинок поза кабіною автомобіля. У водія не було готельного рахунку, і він стверджував, що відпочивав у приватному будинку.

Шведський інспектор вимагав негайної інформації про те, де він відпочивав протягом останніх трьох тижнів. Йому були надані адреси в Швеції, Бельгії та Нідерландах «разом з телефонними номерами, які дозволили б підтвердити викладені факти». Однак контролери не стали нічого перевіряти, а зупинили автомобіль і забрали документи від водія.

Вона додала, що правила ЄС не передбачають можливості запиту контролюючими органами документів, що підтверджують відпочинок поза вантажівкою під час придорожнього контролю. Крім того, водій не зобов'язаний зберігати документацію з місця відпочинку в кабіні, а в «роз'ясненнях ЄС зазначено, що водії можуть регулярно відпочивати не лише в готелях або мотелях, але й в приватних будинках».

Заявлення співробітника юридичної фірми Quaerens Франсуа Ніколя Войцікевича, що «нежиттєздатні правила є джерелом доходів для державних адміністрацій». За його словами, покарання польських водіїв та їхніх роботодавців стає майже спортом для французьких інспекторів.

Він повідомив, що деякі компанії вирішили оскаржити винесені заочні рішення, наприклад, щодо регулярних щотижневих або щоденних періодів відпочинку. На 16 листопада кримінальний суд Ліона скасував провадження за справою про контроль за регулярним щотижневим відпочинком водія польської транспортної компанії.

Також він нагадав, що менше ніж за тиждень до цього кримінальний суд у Родезе виправдав польську транспортну компанію, обвинувачувану в «організації робочого часу водіїв та їхнього відпочинку способом, який порушує соціальне законодавство», і вирішив повернути вже оплачений штраф на суму 4 тис. євро. Войцікевич висловив сподівання, що наступні слухання, заплановані на кінець року, продовжать цю судову практику.

Логіст.Today нагадує, що у вересні представники Європейської федерації транспортників (ETF) відвідали один з популярних паркінгів для вантажівок під Мадридом, де поспілкувалися з зупиненими там дальнобійцями. Під час розмови водії на прикладах розповіли чиновникам ETF про те, як правила Пакету мобільності не застосовується і не реалізується.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «ETF: Пакет мобільності до сих пір не застосовується на практиці».

Читайте Логіст.Today на Google News та в Telegram