IRU: строгость норм Euro 7 може у деяких випадках вимагати повної модернізації транспортних засобів.

12 листопада 2022

Автор:Анастасія Бикова

Експерти IRU дали свою оцінку пропозиції Європейської комісії (ЄК) щодо стандарту Euro 7, яка передбачає встановлення більш амбіційних стандартів викидів транспортних засобів. Про це Логіст.Today дізнався з повідомлення прес-служби Міжнародного союзу автомобільного транспорту (IRU).

IRU підтримує зусилля ЄК з подальшою пропозицією рішень щодо скорочення викидів забруднюючих речовин для транспортних засобів, заснованих на всіх технологіях, включаючи двигун внутрішнього згоряння. Однак у союзі турбуються тим, що строгість норм пропозиції Euro 7 може в деяких випадках вимагати повної модернізації транспортних засобів з серйозними фінансовими наслідками, абсолютно неспівмірними фактичним користям.

[the_ad id="36405"]

«Якщо пропозиція Euro 7 не забезпечить правильного балансу між строгостю правил, супутніми витратами і додатковими екологічними перевагами, це може позбавити стимулів і, в кінцевому підсумку, утримати виробників від розробки нових технологій або завадити операторам від їх покупки. Це не допоможе вивести на дороги більш чисті автомобілі»

Ралука Маріан, директор IRU з питань захисту інтересів ЄС

IRU також з обережністю ставиться до включення шин і гальм в сферу дії правил Euro 7. Незважаючи на важливість розгляду всіх частин транспортного засобу, які виділяють забруднюючі речовини, у пропозиції відсутня ясність щодо взаємодії між основними компонентами, такими як двигун, і вторинними частинами, такими як шини і гальма, при класифікації транспортного засобу Euro 7.

«Чи може перевізник купити автомобіль стандарту Euro 7, який через рік вже не буде вважатися автомобілем стандарту Euro 7, оскільки зношені шини замінені на шини іншої якості? Чи це означає, що транспортний засіб більше не зможе в'їжджати в міську зону з низьким рівнем викидів через зношеність деяких деталей?»

Ралука Маріан, директор IRU з питань захисту інтересів ЄС

За його словами, бізнесу потрібна правова визначеність, щоб в майбутньому робити інвестиції.

У IRU додали, що позитивним моментом є те, що Euro 7 спрощує процедури випробувань та підвищує ефективність роботи водіїв та транспортних операторів за рахунок розширення цифрових технологій, пов'язаних з постійним моніторингом викидів. Але доступ до бортових даних для цілей такого моніторингу все ще невизначений і потребує уточнення в готуючомуся законодавстві.

Логіст.Today нагадує, що в ACEA також відреагували на пропозицію Європейської комісії ввести нові стандарти викидів забруднюючих речовин. У Європейській асоціації автовиробників турбуються негативними наслідками майбутнього нововведення.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «ACEA: нові стандарти Euro 7 повністю ігнорують швидко прискорюваний перехід на автомобілі з нульовим рівнем викидів».

Читайте Логіст.Today на Google News і в Telegram