ACEA: нові стандарти Euro 7 повністю ігнорують швидко прискорюючийся перехід на автомобілі з нульовим рівнем викидів.
В ACEA відреагували на пропозицію Європейської комісії (ЄК) ввести нові стандарти викидів забруднювальних речовин для легкових автомобілів і вантажівок (Euro 7), а також вантажівок і автобусів (Euro VII). У асоціації турбуються негативними наслідками майбутньої нововведення. Про це Логист.Today дізнався з повідомлення прес-служби Європейської асоціації виробників автомобілів (ACEA).
За думкою ACEA, діючі правила Euro 6/VI ЄС мають найповніші і жорсткі стандарти щодо викидів забруднювальних речовин (таких як NOx і PM) у світі. Викиди вихлопних газів вже майже неможливо виміряти завдяки сучасним автомобільним технологіям.
[the_ad id="36405"]
«В минулому році ми внесли дуже конструктивну пропозицію щодо нового стандарту Euro 7, який призведе до значного скорочення забруднювальних речовин і таким чином покращить якість повітря. На жаль, екологічна користь від пропозиції ЄК дуже обмежена, тоді як вона значно збільшує вартість транспортних засобів. Вона фокусується на екстремальних умовах водіння, які малоймовірно мають будь-який зв'язок з реальним життям»
Олівер Ціпсе, президент ACEA та генеральний директор BMW
У асоціації додають, що особливо суворою є пропозиція Euro VII для вантажних автомобілів. Вона повністю ігнорує швидко прискорюючийся перехід на автомобілі з нульовим рівнем викидів, а також ігнорує вплив майбутніх цілей щодо викидів CO2 для великовантажних автомобілів.
«Щоб відповісти вимогам Euro VII, виробникам вантажівок доведеться перемістити значні інженерні та фінансові ресурси з електромобілів на батареях і паливних елементах назад на двигуни внутрішнього згоряння. Це серйозно вплине на наш перехід на автомобілі з нульовим рівнем викидів. Це шкідливо для клімату, шкідливо для здоров'я людей і шкідливо для галузі»
Мартін Лундштедт, генеральний директор Volvo Group та голова Ради з комерційних автомобілів ACEA
За його думкою, законодавці повинні сконцентруватися на заходах, які прискорюють оновлення парку, надаючи перевагу інвестиціям у автомобілі з нульовим рівнем викидів. І це матиме набагато більший вплив як на якість повітря, так і на скорочення викидів CO2.
Законодавчий пакет Euro 7/VII планують підготувати до 2024 року. Пропоновані строки впровадження - липень 2025 року для легкових автомобілів і вантажівок і липень 2027 року для великовантажних автомобілів. Але за думкою асоціації, ці строки нереалістичні, враховуючи велику кількість моделей і варіантів транспортних засобів, які потрібно розробити, спроектувати, випробувати і затвердити до цього.
«Euro 7/VII може виявитися дуже складним і витратним»
Повідомлення ACEA
Логист.Today нагадує, що Єврокомісія пропонує нові стандарти Euro 7, які дозволять скоротити викиди забруднюючих речовин від транспортних засобів і покращать якість повітря.
Дізнатися докладніше можна з матеріалу «ЄК обнародувала стандарт Euro 7, який також буде регулювати викиди від гальм і шин».
Читайте Логист.Today на Google News і в Telegram
Цікаве
Вимога щодо повернення транспортних засобів: ЄК розглядає можливі зміни
Продовжується навчання для жінок - майбутніх водіїв вантажівок
Euro NCAP оприлюднила результати процедури оцінювання безпеки вантажних автомобілів
