IRU: необхідно розробити глобальний підхід до e-CMR якнайшвидше.

Міжнародний союз автомобільного транспорту (IRU) зібрав представників регулюючих органів та лідерів галузі для обміну ідеями, проблемами та прикладами впровадження та вдосконалення рішень електронної накладної (e-CMR). Про це Логист.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою IRU.

По мірі того, як країни продовжують приєднуватися до протоколу e-CMR та починають його впроваджувати, IRU провів семінар із державними органами та приватним сектором, щоб обговорити проблеми, можливості та передовий досвід просування рішень e-CMR.

Накладні відповідно до Конвенції ООН про перевезення вантажів (CMR) в основному використовуються для укладення договорів комерційних перевезень. Вони також часто використовуються правоохоронними та митними органами для перевірки товарів та інформації про відправника/одержувача/перевізника у транскордонній торгівлі.

Цифрова версія накладної CMR (протокол e-CMR) діє з 2008 року і на даний момент ратифікована 32 країнами. Рішення для електронної накладної зменшують витрати на обробку, усувають адміністративні затримки та затримки з виставленням рахунків, а також скорочують розбіжності в місцях доставки.

На двогодинному семінарі були представлені короткі презентації семи зовнішніх спікерів, зокрема лідерів галузі, регулюючих органів та політиків.

Константінос Алексопулос, керівник відділу сприяння транспорту та економіці ЄЕК ООН, відкрив семінар простим заявленням: «У найближчому майбутньому вантажівки не повинні зупинятися на кордонах». Він додав, що введення в дію e-CMR повинно відповідати положенням CMR, що означає, що воно повинно бути міжнародним, стійким і згодним усіма договірними сторонами.

Генеральний секретар ПС МПК ТРАСЕКА Асет Асавбаєв підкреслив, що ряд учасників транспортного коридору Європа-Кавказ-Азія зацікавлені в рішеннях електронної CMR. Вони обидва підкреслили важливість тестування рішень e-CMR.

Керівник відділу цифрової трансформації компанії DB Schenker Дітер Селлнер підкреслив, що відмова від паперової накладної знизить експлуатаційні витрати. Разом із Андреасом Нетстратером, генеральним директором Open Logistics Foundation, вони представили пропозицію щодо створення рішень з відкритим вихідним кодом. Андреас Нетстратер також підкреслив важливість узгодження дій законодавців та приватного сектору.

Для ще більшої конкретизації дискусії менеджер з маркетингу продуктів ланцюжка поставок в AKANEA Елен Кержан поділилася прикладом того, як e-CMR мобілізована на французькому ринку з метою поширення свого рішення на інші ринки.

З іншого боку менеджер з роботи з ключовими клієнтами TN Torello Антонія Феррарі висловила турботу тим, що Італія ще не ратифікувала протокол e-CMR, враховуючи важливість стійкого розвитку та цифрових рішень для транспортного сектора.

Директор з цифрових та інформаційних технологій MSC Mediterranean Shipping Company Андре Симха підкреслив, що рішення повинні бути сумісними. Він також підкреслив цінність електронної документації для міжнародної торгівлі та важливість кібербезпеки та управління.

Усі виступаючі погодились, що потрібно розробити глобальний підхід до електронної накладної - технологічно нейтральний, інтероперабельний, гармонізований та безпечний - якомога швидше.

Логист.Today нагадує, що в Польщі відзначається дуже низьке використання електронних накладних (e-CMR). За відгуками місцевих компаній, популяризація електронного документообігу на автомобільному транспорті може зайняти кілька років.

Дізнатися деталі можна з матеріалу "Польща: e-CMR дуже повільно набирає популярність".

Читайте Логист.Today на Google News та в Telegram