CER просить Єврокомісію захистити залізничний транспорт від різкого зростання цін на електроенергію.
Співтовариство європейських залізничних та інфраструктурних компаній (CER) звернулося з листом до Європейської комісії з проханням прийняти заходи для захисту залізниць від зростання цін на електроенергію. Про це Логіст.Today дізнався з повідомлення прес-служби CER.
У більшості європейських країн залізниці є одними з найбільших споживачів електроенергії, оскільки 80% поїздо-кілометрів припадає на електроенергію, зростаюча частка якої надходить з відновлюваних джерел. Таким чином, залізниці суттєво впливають на продовжуючеся зростання цін на енергоносії, і їх фінансова життєздатність знаходиться під загрозою, незважаючи на їх дуже високу енергоефективність.
Згідно опитування членів CER про ціни на електроенергію, європейські залізничні компанії будуть платити до 420 євро за МВт-год у 2022 році. В середньому ціна на електроенергію зросла як мінімум у три рази по порівнянню з 2021 роком, а в деяких країнах вона збільшилася в 10 разів. Щодо 2023 року, багато енергетичних контрактів повинні бути переглянуті, а прогноз ціни у деяких випадках перевищує 500 євро/МВт-год. В результаті витрати залізниць продовжують значно зростати.
[the_ad id="36405"]
«Очевидно, що залізниці як основа стійкої мобільності та транспорту в ЄС знаходяться в небезпеці... Залізниці Європи потребують підтримки, щоб гарантувати, що ціль безвугільного європейського сектору транспорту та мобільності залишиться досяжною»
Прес-служба CER
У CER пропонують наступні рішення в складній ситуації:
- дозволити залізниці отримувати вигоди від надлишкових доходів, отриманих у результаті застосування Регламенту Ради 2022/1854;
- дозволити державам-членам підтримувати залізничні компанії, знижуючи, скасовуючи або відкладаючи оплату за доступ до залізничних шляхів. Одним зі способів досягнення цього може бути продовження дії Регламенту Ради 2020/1429 до 31 грудня 2024 року;
- включити залізниці до набору стратегічних інструментів збереження енергії. Енергоефективні споживачі електроенергії, такі як залізниця, які прагнуть зменшити споживання енергії без скорочення транспортних послуг, повинні користуватися особливим режимом, коли на них розповсюджуються заходи з скорочення енергоспоживання, передбачені Постановою Ради 2022/1854 про надзвичайне втручання для вирішення проблеми високих цін на енергію;
- забезпечити достатню державну допомогу залізниці. Порогові значення, встановлені в Тимчасових кризових рамках для державної допомоги в контексті війни на Україні, неадекватні для залізниць, оскільки додаткові витрати для залізниць набагато вище, а деякі залізничні компанії очікують збільшення щорічних витрат до 2 млрд євро.
«Ми закликаємо Єврокомісію допомогти сектору конкретними та необхідними заходами. Державам-членам повинно бути дозволено скорочувати, скасовувати або відкладати оплату плати за доступ до залізничних шляхів і застосовувати цілісний підхід до встановлення цілей зменшення попиту. Сектор, що займається збереженням енергії, повинен бути пріоритетним разом із іншими послугами, що представляють загальний економічний інтерес у відношенні до споживання енергії. Повинна бути забезпечена достатня державна допомога залізницям, і залізниці повинні отримувати надмірні доходи для зменшення відсоткових витрат на залізничну електроенергію»
Альберто Маццола, виконавчий директор CER
Логіст.Today нагадує, що згідно дослідження світового ринку залізничних перевезень, проведеного Європейською асоціацією залізничної галузі (UNIFE), у найближчі п'ять років глобальний ринок залізничних перевезень зросте на 19,5% до 211 млрд євро.
Дізнатися деталі можна з матеріалу «UNIFE: глобальний ринок залізничних перевезень зросте практично на 20%».
Читайте Логіст.Today на Google News та в Telegram
Цікаве
Польща: сектор TSL знаходиться на хвилі зростання, майже половина компаній планує наймати нових працівників
Польща: використання SENT для перевізників з країн третього світу планують ввести уже у листопаді
При в'їзді в Миколаїв встановили новий WIM-комплекс
