ETF: ЄС повинен припинити привілеї морських контейнерних перевізників!

14 жовтня 2022

Автор:Анастасія Бикова

Общеєвропейська профспілка транспортників закликала ЄС скасувати Регламент про виключення блоку консорціумів (CBER), який надає привілеї судноплавним перевізникам. Про це Логіст.Today дізнався з повідомлення, опублікованого прес-службою Європейської федерації транспортників (ETF).

Дедалі більше організацій європейської транспортної галузі вимагають від Брюсселя розібратися з Регламентом, який гарантує морським контейнерним перевізникам занадто великі привілеї. В заяві ETF йдеться, що звільнення від антимонопольних правил ЄС дозволяє деяким судноплавним лініям спільно використовувати судна та координувати графіки рейсів, щоб пристосовуватися до коливань попиту. Подібна практика призвела до ринкових дисбалансів, особливо в разі вертикально інтегрованих перевізників, надаючи домінуюче положення судноплавним лініям над операторами терміналів та іншими учасниками ланцюга поставок. Це призвело до погіршення умов праці докерів та працівників морського транспорту, що випливають із постійно зростаючих піків активності та ненадійності графіків.

[the_ad id="36405"]

«На даний момент відомо, що в якості винятку з загального закону ЄС про конкуренцію цей регламент дозволяє судноплавним компаніям співпрацювати та надавати спільні послуги, включаючи повсякденне використання портових терміналів. Одне можна сказати точно: хоча це зручний законодавчий інструмент для збільшення прибутку компаній, він негативно впливає на докерів та інших морських працівників. Саме тому ми закликали наші членські організації висловитися і переконатися, що їх погляди включені в нещодавню онлайн-оцінку регулювання CBER, проведену ЄС. У той час як роль Європейської комісії полягає в тому, щоб гарантувати рівні умови гри, CBER виявився непропорційною привілеєю правил конкуренції ЄС, яка завдала серйозної шкоди працівникам та принципу чесної конкуренції в секторі»

Заявлення ETF

За заявою профспілки, забезпечення соціально стійкого сектора повинно бути пріоритетом ЄС, тому настав час покласти кінець CBER.

Логіст.Today нагадує, що в липні клієнти морських контейнерних перевезень та постачальники послуг закликали Європейську комісію (ЄК) до негайного перегляду правил конкуренції. Вони направили лист з вимогами комісару ЄС з питань конкуренції Маргрете Вестагер.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Десять асоціацій вимагають у Брюсселя переглянути привілеї морських контейнерних перевізників».

Читайте Логіст.Today на Google News і в Telegram