Електричні вантажівки не є такими вигідними в обслуговуванні, як вважалося раніше.

Вимоги до технічного обслуговування електричного вантажівки виявилися значно вищими, ніж раніше планувалося. Згідно з останніми даними, наразі акумуляторні вантажівки проводять у майстернях удвічі більше часу, ніж було розраховано спочатку. Про це Логист.Today дізнався з дослідження, проведеного нідерландською торговою асоціацією BOVAG.

За новим оглядом BOVAG Truck Onderzoek 2022 про вплив електрифікації на післяпродажне обслуговування, вимоги до технічного обслуговування електричної вантажівки приблизно на 35% нижчі, ніж у дизельного автомобіля. У порівняльному дослідженні, проведеному у 2019 році, автори передбачали, що цей показник буде близько 65%.

Корекція була зроблена після того, як BOVAG отримала дані експлуатації електричних вантажівок та автобусів, кількість яких в Нідерландах постійно зростає. Наразі в країні зареєстровано близько 300 електровантажівок і функціонує обширний парк електроавтобусів, що демонструє потреби в обслуговуванні.

[the_ad id="36405"]

Нижчі витрати на технічне обслуговування у порівнянні з дизельними транспортними засобами часто зазначаються як важливий фактор окупності електровантажівки. Проте, у звіті BOVAG пояснюється, що вимоги до технічного обслуговування вантажівок та автобусів мають більше значення у собівартості, ніж для легкових автомобілів. Основні фактори вказуються як «відносно велика працевлаштованість у післяпродажних витратах та той факт, що технічне обслуговування та ремонт тісно пов'язані з силовим агрегатом». При цьому в майбутньому у цих напрямках можна очікувати значного скорочення фінансових вкладень, а перевізники повинні враховувати зростання витрат у короткостроковій перспективі через високу ціну на запчастини для електромобілів.

Схоже на перспективи електрифікації великовантажного автотранспорту, BOVAG у своєму звіті підкреслила, що пропозиція електровантажівок швидко зростає, «але ринку потрібен час, щоб вбирати ці обсяги».

Керівник філії Truckdealers BOVAG Аад Веркаде повідомив, що «дилери вантажівок готові до збільшення обсягів електровантажівок на ринку». Але спостерігається виражена небажаність клієнтів переходити на нову технологію.

Логист.Today нагадує, що у 2018 році Французьким агентством з управління навколишнім середовищем та енергетики був опублікований звіт, в якому проведено порівняння гібридних та електричних комерційних транспортних засобів з дизельними аналогами.

Дізнатися більше можна з матеріалу «Істини і міфи про прибутковість гібридів та електромобілів».

Читайте Логист.Today на Google News та в Telegram