За чи проти: в РФ не досягли єдиного погляду на режим перецепки/перевантаження на прикордонних переходах.
З жовтня в РФ починає діяти режим перецепки/перегрузки вантажів, який буде ввозитися до країни з Європи. Експерти, а також учасники ринку до цього часу сперечаються - як таке нововведення вплине на роботу перевізників, а також загалом на логістику. Про це Логист.Today дізнався з матеріалу, опублікованого порталом ati.su.
В РФ єдиного висловлення щодо перецепки/перегрузки так і не склалося. Генеральний директор Інституту логістики та управління ланцюгами постачання Ігор Прохін впевнений, що транспортування вантажу таким чином лише подорожчає, у середньому на 20%.
[the_ad id="36405"]
«Якщо товар зросте на цю ціну, то його ніхто не купить, і власники вантажів це чудово розуміють, тому діяти, швидше за все, будуть інакше - або відмовляться від перевезення, або будуть платити перевізникам менше»
Ігор Прохін
Крім того, на думку експертів, процедура перецепки/перегрузки на прикордонних переходах не потрібна. Тому що вона значно обмежує можливості перевізника.
Місяць тому учасники ринку направили главі уряду РФ Мішустіну пропозицію, як мінімізувати логістичну складову в ціні продукції споживчого та промислового призначення. Так, на їхню думку, налагодити безперебійні поставки як товарів першої необхідності, так і сировини та матеріалів для виробництва, а також комплектуючих і запчастин для обслуговування виробничого обладнання можна і без перецепки/перегрузки.
А от ті, хто підтримує нововведення, нагадують, що російські перевізники останні півроку живуть в умовах значного зниження ставок.
«Після введення заборони на в'їзд російського перевізника в ЄС зарубіжні перевізники з числа тих, хто ввозив товар до Росії, ціни на перевезення та свої послуги підняли майже на 30%. Вони лишилися на російському ринку конкурентів, росіяни не могли ввезти вантажі в Європу, а це означає, що російський перевізник втратив заробіток»
Володимир Матягін, президент національної асоціації вантажного автомобільного транспорту «Грузавтотранс»
Логист.Today нагадує, що аналогічна заборона була прийнята в РБ через тиждень після європейського обмеження в'їзду білоруських перевізників. З 16 квітня вантаж із ЄС йде лише до кордону з РБ, а далі перегружається на місцевий автомобіль. Або напівпричіп перецепляється до білоруського тягача. І від кордону вантаж доставляє власний перевізник.
Керівник відділу по роботі з корпоративними клієнтами «Канавара Груп» Андрій Серебряков розповів, що через такі зміни проходження кордону РБ з урахуванням перецепки/перегрузки на даний момент складає приблизно 40 годин.
Наприклад, прикордонні контрольні служби на пункті пропуску Бобровники (Берестовиця) за день оформляють лише 24% вантажів від норми. Через литовські пункти пропуску Мядининкай (Кам'яний Лог) і Райгардас (Привалка) до країн ЄС прослідувало 32% і 38% вантажів від установлених договореностей відповідно.
Читайте Логист.Today на Google News і в Telegram
Цікаве
Польща: затримані громадяни Грузії, підозрювані в крадіжках і крадіжках транспортних засобів
Схвалено проєкт закону про перевезення швидкопсувних продуктів автомобільним транспортом
Як отримати сертифікат на товари військового призначення
