Латвія шукає способи поліпшити життєздатність своїх портів та залізниць.

Через різке падіння обсягів залізничних вантажоперевезень з початку війни в Україні уряд Латвії почав шукати альтернативу для розвитку та утримання ринку товарообігу. На сьогодні перші й найбільш ймовірні кандидати на участь у стратегії диверсифікації країни - це країни Центральної Азії, такі як Казахстан та Узбекистан. Про це Логист.Today дізнався з матеріалу, опублікованого порталом RailFreight.

Латвійські державні залізниці (LDz) та Ризький вільний порт підписали Меморандум про взаєморозуміння з Узбекськими залізницями. Раніше Казахстан монополізував інтереси країни, оскільки, як і Литва та Естонія, Латвія бачила у середньоазійській країні вихід з тупикової ситуації.

У квітні міністр транспорту Латвії Таліс Лінкайтс заявив, що з осені 2021 року Латвія отримує вантажі з Казахстану, зокрема вугілля. Більше того, Казахстан шукає способи використання Латвії як альтернативи Санкт-Петербургу. Про позитивні зміни говорять і цифри. Так, за перше півріччя 2022 року обсяги залізничних перевезень вугілля з Казахстану збільшилися на 15,2% у порівнянні з 2021 роком і становлять 3,1 млн тонн вантажу.

[the_ad id="36405"]

Оскільки Узбекистан також бере участь у залізничних вантажоперевезеннях, Латвія прагне забезпечити ще одного союзника і зберегти позицію для своїх зменшуючихся обсягів вантажоперевезень. Ризький вільний порт також очікує помітного потенціалу для майбутньої співпраці з Узбекистаном. Зокрема, з початку війни в Україні вантажообіг з Узбекистаном у Ризькому порту різко зріс, при цьому з Узбекистану надійшло 48,9 тис. тонн вантажів, головним чином пластикові вироби, горіхи та фрукти, а також мінеральні добрива.

У цьому розумінні угоди з країнами Центральної Азії дуже допомогли Латвії. Однак менші, ніж очікувалося, обсяги, які були помічені балтійською державою в липні, та деякі інші нагальні проблеми доводять, що це рішення не задовольнить всі потреби вантажоперевезень.

Наприклад, залізничні вантажі в Латвії на сьогодні - це головним чином вугілля. Це пов'язано з тим, що по-перше, вугілля з Казахстану є чудовим джерелом обсягу та доходу. По-друге, ЄС, ймовірно, стикається з найбільш масштабною енергетичною кризою в своїй нещодавній історії, і вугілля, схоже, повинно грати каталітичну роль у її вирішенні.

У цій ситуації є три моменти, які могли б покращити й забезпечити життєздатність латвійських портів та залізниць. По-перше, найбільші обсяги та втрати доходів Латвії пов'язані з неможливістю продовжувати транспортування російських нафтопродуктів через санкції. З урахуванням того, що російська нафта монополізувала латвійську транспортну мережу, можна з впевненістю сказати, що повторне заохочення такої надійності може виявитися пасткою. Наприклад, якщо буде обмежений залізничний транзит між Латвією та Казахстаном.

По-друге, як підкреслив на своєму останньому засіданні рада Латвійської асоціації стевідорних компаній (LSA), якщо він хоче залежати від вугільних вантажів, особливо коли він сподівається на вирішення кризи в ЄС, то тарифи повинні бути відповідним чином скориговані. При цьому Латвія могла б зробити свій ринок залізничних вантажоперевезень більш привабливим з точки зору ціноутворення, щоб частково гарантувати, що її клієнти не розглянуть можливість зміни напрямку своїх маршрутів.

І, нарешті, інфраструктура, яка відіграє ключову роль у будь-якому виді транспорту. Незважаючи на зростання обсягів Латвії, без нової або благоустроєної інфраструктури вона не може їх реально обслуговувати. Поки LSA розраховувало, що частина виручки буде спрямована на утримання портових споруд, які також могли б частково забезпечити ефективну та своєчасну перевалку вугілля, що надходить у порти залізницею, до інших пунктів призначення.

Логист.Today нагадує, що загальний обсяг залізничних вантажів Латвії, перевезених за перші шість місяців року, склав 12,2 млн тонн, збільшившись на 17,6% у порівнянні з тим самим періодом минулого року.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «За полгода грузооборот портов Латвии вырос на 15%».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram