Туреччина, Болгарія, Сербія і Угорщина розпочали спільну реалізацію масштабних залізничних проектів.

Спільні інвестиції та розвиток залізничної інфраструктури з особливим увагою до вантажних перевезень планують чотири країни - Туреччина, Болгарія, Сербія та Угорщина. Для цих цілей створено чотиристоронню координаційну раду. Про це Логіст.Today дізнався з повідомлення, опублікованого на порталі RailFreight.

Міністри транспорту чотирьох країн вперше провели зустріч для створення ради та робочої групи, які будуть контролювати всі інвестиції в іnfраструктуру, перш за все в залізничному секторі.

[the_ad id="36405"]

Туреччина, Сербія, Болгарія та Угорщина будуть співпрацювати в контексті розвитку торгівлі та підвищення ефективності відповідно до «Середнього коридору». За словами Аділя Караісмаілоглу, «Середній коридор» останнім часом став основним залізничним маршрутом для перевезень Азія-Європа.

Щодо інфраструктурних проектів та інвестицій, які наблизять чотири країни до створення ефективного залізничного транспортного коридору, то першим кроком в цьому напрямку слід вважати високошвидкісну лінію Капикюле-Халкалі. Це частина Нового шовкового шляху, де Туреччина бачить свою зростаючу роль транзитної країни.

Реалізацією цього проекту однаково займаються як Туреччина, так і Європа. Так, ЄС фінансує ділянку від Капикюле недалеко від кордону з Болгарією до Черкезького за рахунок гранту у розмірі 25 млн доларів. Ділянка Черкезька-Халкала, яка з'єднується з містом Стамбул, фінансується урядом Туреччини, спрямувавши на цей проект 278 млн доларів.

Логіст.Today нагадує, що залізнична лінія Капикюле-Халкалі дозволить поїздам рухатися зі швидкістю 200 км на годину. На відміну від більшості високошвидкісних проектів, які обмежені пасажирськими перевезеннями, ця залізнична лінія призначена не менше збільшити обсяги залізничних вантажних перевезень.

Уряд Туреччини цим проектом прагне збільшити частку залізничних перевезень за видами транспорту з поточних 5 до 22% до 2053 року. Очікується, що вантажні перевезення на лінії зростуть з 1,53 млн тонн до 9,6 млн тонн щороку. А пасажиропотік має збільшитися з поточних 600 тис. до 3,4 млн щороку.

Читайте Логіст.Today на Google News та в Telegram