Транспортники Польщі: влада позбавляє перевізників можливості наймати водіїв з третіх країн.

Міністерство інфраструктури Польщі заявило, що кваліфікаційний іспит водія вантажівки громадяни іноземних держав можуть складати лише на польській мові. Через якийсь час з'явиться російськомовна версія. Відомство також розглядає можливість у віддаленому майбутньому використання української мови при складанні іспиту. Проте рішення з цього питання поки не прийнято. Про це Логіст.Today дізнався з повідомлення, опублікованого прес-службою Асоціації Транспорт і логістика Польщі (TLP).

У відповідь на запит TLP, Комісія, що діє при Міністерстві інфраструктури Польщі, повідомила, що наразі складання кваліфікаційного іспиту для водіїв вантажівок можливе лише на польській мові.

У зв'язку з цим у асоціації виникло кілька питань. Одне з них - як водіям із третіх країн (окрім країн колишнього СРСР) отримати попередню кваліфікацію? А на даний момент польські транспортні компанії все більше та більше починають набирати дальнобійників із азійських країн.

У TLP відзначають, що до постійних та все більш заглиблюючих проблем із візами для водіїв, картками постійного проживання, обміном водійських прав та дозволами на роботу, додався новий бар'єр, на цей раз - лінгвістичний. У результаті у іноземців втрачається будь-яка можливість отримати кваліфікаційні документи, необхідні для виконання робіт у автомобільному транспорті. Іноземець не має можливості скласти кваліфікаційний іспит на іншій мові, крім польської чи російської, а згідно з новими правилами, прийнятими міністерством, участь перекладача неможлива, так як він може підказувати правильні відповіді.

[the_ad id="36405"]

За думкою асоціації, влада Польщі замість надання підтримки транспортній галузі, яка вже тривалий час виконує основні перевезення в ЄС, регулярно додає нові бар'єри. При цьому уряд не хоче звертатися до досвіду інших європейських країн, де аналогічні іспити можна складати на інших мовах, включаючи англійську. Усе, що необхідно владі - проявлення доброї волі, трохи уяви та «знання реалій польського автотранспорту з боку чиновників Міністерства інфраструктури, що приймають відповідні рішення».

Як одне із рішень виниклої проблеми, глава TLP запропонував припинити діяльність міністрських чиновників та активістів численних громадських організацій, а також ліквідувати створені при Міністерстві інфраструктури різноманітні слідчі комісії. Мацей Вронський заявив, що настав час передати відповідальність за проведення кваліфікаційних іспитів компетентним професійним організаціям, таким як Інститут автомобільного транспорту, Інспекція автомобільного транспорту (ITD) або компетентна комерційна організація, обрана в ході чесного тендера. Також настав час розкрити зміст питань, щоб громадськість могла перевірити їх правильність.

Логіст.Today нагадує, що наприкінці березня в Польщі був прийнятий Спеціальний закон, який передбачає продовження терміну дії водійських посвідчень до кінця поточного року.

Детальніше про це можна дізнатися з матеріалу «В Польщі прийняли закон про нові правила в сфері транспорту через війну в Україні».

Читайте Логіст.Today на Google News та в Telegram