Проблеми "Нового Шовкового шляху": логісти в Казахстані хвилюються, що країна може потрапити під санкції.
Через Казахстан проходять всі основні маршрути, які з'єднують Європу і Китай. Однак логісти середньоазійської країни занепокоєні, що вона може потрапити під санкції через близькі відносини з РФ. Таке становище призведе до появи нових викликів для євразійської спільноти. Про це Логист.Today дізнався з матеріалу, опублікованого порталом railfreight.com.
Перефразовуючи древню приказку «Всі дороги ведуть до Рима» у сучасному стилі, можна сказати, що всі дороги з Китаю до Європи проходять через Казахстан. Країна є зв'язковим ланком на традиційному північному маршруті, який з'єднує Небесну країну з Білоруссю, а також на Середньому коридорі дозволяє дістатися до Каспійського моря. При цьому слід зауважити, що після початку агресії РФ проти України багато відправників вибирають саме другий маршрут.
Тож звідки ж з'явилися опасіння, що Казахстан може потрапити під західні санкції? Це стало результатом обговорення агресії РФ проти України в парламенті Великобританії, яке відбулося 28 лютого. Член парламенту Марґарет Ходж підняла питання, чи «такі юрисдикції, як Казахстан і Азербайджан, також мають піддаватися санкціям, враховуючи, що вони є союзниками і підтримують Путіна в його зусиллях».
Прокоментувавши заяви британського парламентаря, спеціаліст з логістики та ланцюгів поставок в Казахстані Норлан Багібаєв написав у Linkedin, що для Казахстану і Азербайджану існує високий потенційний ризик санкцій.
«Безпрецедентні санкції проти Росії вчили нас тому, що міжнародна логістика завжди є частиною геополітики. Майте на увазі, що Казахстан знаходиться в одному економічному і військовому союзі з Росією»
Норлан Багібаєв, спеціаліст з логістики та ланцюгів поставок в Казахстані
[the_ad id="36405"]
Обговорення можливих санкцій привернуло увагу і офіційних осіб країни. У інтерв'ю інтернет-виданню Euractiv перший заступник керівника апарату президента Казахстану Тімур Сулейменов підкреслив свою готовність залишатися відкритим для торгівлі з усіма країнами.
«Незважаючи на те, що ми є частиною Економічного союзу з Росією, Білоруссю та іншими країнами, ми також є частиною міжнародної спільноти. Тому ми менше за все хочемо, щоб вторинні санкції США та ЄС застосовувались до Казахстану. Так, ми продовжимо торгувати з Росією. Ми будемо продовжувати інвестувати в Росію та залучати інвестиції з Росії: інакше наша економіка не може існувати. Але ми зробимо все можливе, щоб контролювати санкційні товари. Ми зробимо все можливе, щоб контролювати будь-які інвестиції від підсанкціонного суб'єкта або організації в Казахстані, і це те, що ми хотіли відкрито донести до європейців»
Тімур Сулейменов, перший заступник керівника апарату президента Казахстану
Незважаючи на те, що всі ці заяви були зроблені ще в кінці березня, опасіння Норлана Багібаєва не вщухли. Він регулярно «попереджує» своїх колег по всьому світу про ці ризики, не останню чергу тому, що пропускна спроможність Середнього коридору у будь-якому випадку обмежена.
«Пропускна спроможність ще існує, але через кілька місяців вона буде повністю вичерпана. Я настійно рекомендую використовувати альтернативні маршрути для частини ваших вантажів через Узбекистан, Туркменистан і Іран для ефективного управління ризиками. Зараз краще зберігати яйця в різних кошиках»
Норлан Багібаєв, спеціаліст з логістики та ланцюгів поставок в Казахстані
Логист.Today нагадує, що за думкою Світового банку, Транскавказький транспортний коридор (КТК) може досягти високого рівня ефективності, якщо Грузія та Азербайджан будуть координувати та дотримуватися конкретних дій.
Дізнатися деталі можна з матеріалу «Всемирный банк: Азербайджан и Грузия могут преобразовать Средний коридор».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Цікаве
Польща: транспортні компанії масово переносять бізнес на південь
Литва: введена попередня реєстрація всіх вантажівок, які виїжджають через зовнішній кордон ЄС
Франція: в Ельзасі з 2027 року введуть плату за проїзд для вантажівок
