Українські водії вантажівок зможуть працювати в Німеччині без заміни прав.

Катастрофічний дефіцит водіїв великогабаритних транспортних засобів змусив німецькі влади підписати угоду, яка передбачає визнання українських водійських прав та свідоцтв про кваліфікацію. Дальнобійники з Албанії, Косова та Республіки Молдова також зможуть отримати визнання своїх прав в Німеччині. Про це Логист.Today дізнався з матеріалу, опублікованого німецьким порталом background.tagesspiegel.de.

Парламентський держсекретар Федерального міністерства транспорту (BMDV) Олівер Лукшич на День логістики, проводимому Німецькою логістичною асоціацією (BVL), оголосив про транспортну угоду, яка передбачає визнання українських водійських прав та свідоцтв про кваліфікацію. Як заявив чиновник, мета цього документа полягає в тому, щоб «люди могли приходити до нас і працювати тут безпосередньо».

Також Олівер Лукшич повідомив, що аналогічні угоди були підписані з Албанією, Косово та Республікою Молдова, що забезпечить "невелику інтеграцію" водійських професій та посилить імміграцію кваліфікованих робітників. Зазначається, що загальноєвропейський дефіцит кваліфікованих працівників викликає дуже напружену кадрову ситуацію в галузі, лише в Німеччині не вистачає від 60 тис. до 80 тис. водіїв вантажівок.

За даними галузевої асоціації BGL, українські водії, як правило, не отримують дозволів на роботу від влади Німеччини. Тому більшість з них працюють у польських та литовських компаніях (кожен третій дальнобійник - вихідець з України). З урахуванням того, що загальна частка польських та литовських вантажівок на ринку Німеччини, згідно зі статистикою дорожніх зборів у 2021 році, становила 20,5%, українські водії перебували за кермом приблизно 7% вантажівок, які використовувалися в Німеччині.

За словами Олівера Лукшича, у результаті складної ситуації Федеральне міністерство транспорту Німеччини було змушено піти на такий крок, при цьому заявивши, що визнання кваліфікацій професійних водіїв з третіх країн є "великою проблемою", яка також частково торкнулася європейського права.

[the_ad id="36405"]

Директива ЄС, введена в дію в січні, забезпечує визнання сертифікатів компетентності, журналів обслуговування та бортових журналів з третіх країн. Це полегшує міграцію на ринок праці. За словами Лукшича, BMDV залежить від тісної координації з Міністерством праці та Федеральним міністерством закордонних справ.

Логист.Today нагадує, що в вересні минулого року BGL заявила про бажання використовувати всі доступні можливості, які дозволять швидше заповнити зростаючий список вакансій водіїв вантажівок. Організація прагне уникнути повторення в Німеччині ситуації, склалися у Великобританії.

Дізнатися деталі можна у матеріалі «Немецькі перевізники хочуть отримати право наймати українських та білоруських водіїв».

Читайте Логист.Today на Google News і в Telegram