Угорщині передбачають підвищення фрахтових тарифів на третину через високі ціни на енергоносії.

Угорська залізнична асоціація (Magyar Vasúti Egyesület) Hungrail стурбована зростанням вартості залізничних перевезень у 2022 році через різке підвищення цін на енергоносії. Це може призвести до підвищення тарифів на вантажні перевезення на 25-30%, що в свою чергу призведе до зворотного переходу перевезення товарів на автомобільний транспорт. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалів, опублікованих порталом railfreight.com.

Hungrail започатковує спеціальні консультації з Міністерством інновацій та технологій, під час яких попросить розробити "негайні рішення, що приймаються щодо компенсації вартості підвищення енергії, запланованого на 2022 рік". У асоціації вважають, що без державного втручання автомобільні перевезення товарів різко зростуть.

У повідомленні Hungrail зазначається, що з січня 2022 року, якщо уряд Угорщини не втрутиться, компаніям, які займаються залізничними вантажними перевезеннями, слід готуватися до збільшення цін на тягову енергію майже на 300%. Згідно інформації, опублікованої протягом останніх днів національною залізничною компанією MÁV Zrt, підвищення цін на електроенергію призведе в наступному році до додаткових витрат учасників ринку в розмірі 19 млрд форинтів (51,7 млн євро). Через це компанії, що входять в асоціацію, будуть змушені підвищувати тарифні ставки на 25-30%.

«Угорська залізнична асоціація Hungrail буде приймати рішучі заходи проти всіх факторів, що впливають на конкурентоспроможність підсектора залізничного транспорту, включаючи негативні наслідки різкого підвищення цін на електроенергію для залізничного сектора. Це повністю протилежні ефекти з точки зору досягнення цілей захисту клімату. При такому підвищенні залізничні компанії, що працюють в межах інфраструктури MÁV Zrt., будуть надавати послуги за найвищою ціною на тягову енергію в Європі»
Текст заяви Hungrail

Логіст.Today нагадує, що підвищення цін на електроенергію викликає стурбованість не лише у залізничному секторі Угорщини. Енергетична криза зачепила більшість залізничних компаній в Європі. У одній зі статей, присвячених цьому питанню, було зроблено наступний висновок: ціни швидко зростають, і залежно від типу вантажу та способу закупівлі енергії негативний вплив на операторів буде відчуватися трохи менше або трохи більше. Але в будь-якому випадку криза ударить по всіх.

«Це побічний ефект переходу до більш стійких видів транспорту. Перехід від традиційних способів виробництва енергії, таких як ядерна енергія, коштує дорого. Більш екологічні джерела вимагають грошей, і транспорт невід'ємно стане дорожче. Це реальність. Нам потрібно йти до цього, якщо ми хочемо досягти наших зелених цілей і перейти до сталої мобільності. Ми не можемо купувати найдешевше паливо і в той ж час бути екологічними»
Текст виголошення Ханс-Віллем Вруна з голландської промислової групи RailGood

Читайте Логіст.Today на Google News і в Telegram