Транзит через Бреннер: європейська транспортно-логістична галузь повторно закликає президента ЄК прийняти заходи проти Австрії.

За оцінками транспортних асоціацій Європи, політика Австрії щодо обмеження вантажних перевезень автомобільним транспортом в регіоні Тіроля все більше перешкоджає наданню послуг та переміщенню товарів через один з найважливіших транзитних коридорів в ЄС, по якому щоденно пересувається близько 7 тис. вантажівок. Про це Logist.Today дізнався з повідомлення, опублікованого прес-службою Міжнародного союзу автотранспорту (IRU).

У зв'язку з погіршенням ситуації 13 транспортних та логістичних асоціацій ЄС висловили занепокоєність труднощами транспортування вантажів автомобільним транспортом через Тіроль. Про це вони повідомили у листі, направленому президенту Комісії ЄС Урсулі фон дер Ляйен. Асоціації знову закликали Європейську комісію (ЄК) виконати свою роль гаранта угод ЄС та припинити незаконні заходи Австрії, спрямовані проти транзитних перевезень.

У березні 2021 року асоціації вже писали листа президенту ЄК, де вказували на необхідність термінового втручання та початок процедури про порушення прав Австрією. Цей лист залишився без відповіді: президент Комісії ЄС з того часу залишається глухим на заклики галузі.

У листі, направленому 1 грудня, включені критичні приклади впливу на транзитну політику Австрії, такі як блокування проїзду вантажівок в Тіролі, що призвело до серйозної ДТП з автоцистерною, та перекриття автостради A8 в обох напрямках на 24 години минулого тижня, що привело до заторів у Баварії, які потяглися на десятки кілометрів.

Через те, що часові вікна для вантажівок для проїзду через перевал Бреннер стають ще коротшими, в Баварії останнім часом стали повсякденні масові затори на дорогах довжиною до 70 км. Це призвело до непотрібного забруднення навколишнього середовища та погіршення якості повітря для мешканців німецької частини долини річки Інн. Крім того, водії вантажівок змушені чекати в небезпечних умовах, не маючи доступу до елементарних санітарних умов, що знову поставляє під сумнів важливу професію, що зіштовхується з гострим дефіцитом робочої сили.

У 2020 році автострадою Бреннер проїхало 2,31 млн вантажівок. Щоб перевести їх на залізницю, знадобилось би 428 поїздів RoMo (Rolling Motorway) в день. Зараз через Бреннер курсує всього близько 30 поїздів RoMo в день.

Залізниці не забезпечать достатньої пропускної здатності для перевезення вантажів автомобільним транспортом в найближчому майбутньому, оскільки завершення будівництва тунелю Бреннер очікується не раніше 2032 року, а завершення під'їзних шляхів на німецькій та італійській сторонах, ймовірно, займе десятиліття.

Тому транспортна та логістична галузі вимагають від Європейської комісії прийняти заходи, щоб зупинити цю неприйнятну економічну та соціальну ситуацію, і запропонувати рішення, які дозволять забезпечити безперервність автомобільних вантажоперевезень через Тіроль прямо зараз.

Logist.Today нагадує, що у жовтні поточного року італійські транспортні асоціації висловили невдоволення бездіяльністю Європейської комісії у питанні обмежень, введених австрійським регіоном Тіроль щодо транзитних перевезень, і подали позов до суду.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Італійські транспортники подали в суд на Єврокомісію через Тіроль».