Німецькі асоціації перевізників вимагають вирішити проблему з AdBlue.

У Німеччині серйозно занепокоїлися дефіцитом рідинного реагента AdBlue, необхідного для комерційних автомобілів з дизельними двигунами Євро 5 і Євро 6. Німецька галузь вантажних перевезень має один з наймолодших автопарків в Європі, тому багато вантажівок не можуть працювати без цього реагента. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалу, опублікованого виданням eurotransport.de.

На минулому тижні Федеральна асоціація автомобільної транспортної логістики та утилізації Німеччини (BGL) разом з Федеральною асоціацією німецьких операторів автобусів (BDO) направили лист до міністра економіки Петера Альтмайєра, щоб звернути увагу влади на "тривожний дефіцит" водного розчину мочевини.

Асоціації закликають знайти швидке рішення цієї проблеми, об'єднавши зусилля всіх зацікавлених сторін: виробників, дилерів, користувачів та федеральні міністерства. Крім того, члени асоціацій пропонують владі створити національний резерв Adblue, який буде використовуватися в разі неполадок у виробництві або поставках реагента.

Реагент AdBlue, який є побічним продуктом при виробництві добрив, знижує викиди оксидів азоту в вихлопних газах. Основним матеріалом для його виробництва є природний газ. Усі автомобілі, які використовують AdBlue, обладнані електронною системою, яка не дозволяє їм працювати без цієї рідини, що робить неможливим обхід норм викидів.

У Німеччині виробництво AdBlue стандартизовано асоціацією автомобільної промисловості (VDA), яка, однак, не контролює обсяги виробленої продукції.

У зв'язку з різким зростанням цін на газ у всьому світі виробництво Adblue скоротилося. В результаті за останні тижні ціна на рідинний реагент різко зросла. Якщо на початку року вона складала €0,19 за літр, то тепер, згідно з даними асоціацій, необхідно платити €0,69 за літр.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «В Європі нагрівається дефіцит реагента AdBlue, перевізники б'ють на сполох».

Читайте Логіст.Today на Google News і в Telegram