МІУ: дороги "Великого будівництва" ніколи не будуть платними

Міністр інфраструктури Олександр Кубраков спростував інформацію про те, що в Україні з'являться шість платних автодоріг, і вже визначена максимальна вартість вимагання плати за проїзд. Про це Логіст.Today дізнався з повідомлення, опублікованого прес-службою Міністерства інфраструктури України (МІУ).

Олександр Кубраков пояснив, чому розповсюджена ЗМІ інформація не відповідає дійсності, і що насправді відбувається.

По-перше, проекти державно-приватного партнерства (ДПП) відносяться до формату державної «оплати частинами» інвестору, без плати за проїзд.

Чиновник розповів, що в жовтні 2020 року МІУ, «Укравтодор», Світовий банк і Міжнародна фінансова корпорація в Україні представили першу програму ДПП у дорожній галузі. Йдеться про 6 ділянок доріг загальною протяжністю 1,5 тис. км, які були обрані для потенційних пілотних проектів:

- Харків - Дніпро - Запоріжжя (М-29, М-04, М-18);
- Бориспіль - Полтава (М-03);
- Херсон - Миколаїв (М-14);
- Київ - Житомир - Рівне (М-06);
- Ягодин - Ковель - Луцьк (М-07, М-19);
- Дніпро-Кривий Ріг - Миколаїв (М-04, Н11)»

По-друге, платні дороги в Україні відносяться до перспективних проектів.

Наразі в Україні немає жодної дороги загального користування, яка будується на кошти приватних інвесторів. У той же час на етапі розробки перебувають два потенційних концесійних проекти:

- будівництво дороги Стрий - Мукачево - зараз для цього проекту розробляється техніко-економічне обгрунтування (ТЕО) на кошти компанії «Онур Конструкшион Інтернешнл»;
- будівництво дороги Краковець - Броди - Рівне - тут розробку ТЕО веде компанія «Автомагістраль-Юг».

Міністр відзначив, що наразі сам формат співпраці: ДПП або концесія перебувають все ще на етапі вивчення і визначення. Обидва ТЕО повинні бути завершені до кінця цього року. Більше того, розробка техніко-економічного обгрунтування є приватною ініціативою, після завершення досліджень буде оголошено відкритий конкурс, який повинен визначити майбутнього концесіонера.

По-третє, максимальна вартість вимагання плати за проїзд визначена виключно для концесійних проектів.

Чиновник пояснив, що основною метою постанови є створення умов для початку діалогу з інвесторами щодо реалізації концесійних проектів в Україні. Зокрема, це стосується будівництва доріг Стрий - Мукачево і Краковець - Броди - Рівне. Він також зауважив, що визначена постановою вартість є «максимальною», тобто найвищою, і в межах цього визначуватиметься вартість проїзду по конкретному маршруту згідно з ТЕО.

Логіст.Today нагадує, що зимою Міністерство інфраструктури України повідомило про плани оголосити в 2021 році перші тендери на залучення приватних партнерів у дорожній сектор України в рамках Першої програми державно-приватного партнерства в дорожній галузі.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «МІУ: в 2021 році плануємо оголосити перші конкурси на залучення приватних партнерів у дорожну галузь» .