Зношення систем підтримки водія може призвести до зростання кількості аварій.
Згідно з прогнозами експертів, до кінця цього десятиріччя на дорогах ЄС може значно збільшитися кількість ДТП через збої в роботі сучасних систем допомоги водієві (ADAS). Про це Логист.Today дізнався з прес-релізу, опублікованого компанією TÜV Rheinland.
Прогресивні системи допомоги водієві значно підвищують безпеку дорожнього руху і, отже, поступово стають обов'язковими. Проте вони повинні надійно обслуговуватися й перевірятися протягом усього терміну служби автомобіля. В іншому випадку вони самі можуть стати "фактором ризику". До таких висновків прийшли автори дослідження "Термін служби прогресивних систем допомоги водієві", проведеного німецькою компанією TÜV Rheinland та британською Лабораторією транспортних досліджень (TRL).
Наприклад, за думкою цих організацій, така корисна на перший погляд функція, як система утримання полоси руху (LKA), протягом багатьох років служби може генерувати численні помилки через старіння обладнання, загальний знос, різні ушкодження, а також внаслідок неправильного обслуговування.
Наприклад, заміна скла транспортного засобу вказується як потенційне джерело проблем. Сенсори LKA приховані в передніх вікнах, і якщо після їх заміни пристрій не налаштувати належним чином, пізніше він може працювати з обмеженою ефективністю. У результаті, щорічно можуть відбуватися сотні тисяч і навіть мільйони "ризикових подій", тобто збоїв в роботі системи, які знижують її продуктивність і можуть призвести до аварій.
Очікується, що до 2029 року лише в Європейському Союзі помилки в роботі систем допомоги водієві призведуть до 790 тис. таких подій щороку. І ситуація ускладниться тим, що водії тоді будуть значно більше покладатися на роботу цих систем, ніж зараз.
"Зростання популярності систем допомоги та їх виняткова технічна якість мають величезне значення для досягнення ще більшої безпеки на дорогах. Наше дослідження підтвердило, що лише регулярне технічне обслуговування та техогляди покажуть, наскільки добре працює система в довгостроковій перспективі. Крім того, доступ до даних системи для незалежних третіх сторін, таких як TÜV Rheinland, в рамках періодичних технічних перевірок має вирішальне значення для досягнення цієї мети. Правильне функціонування системи допомоги водієві може бути серйозно порушено навіть незначними аваріями або неякісним ремонтом."
Д-р Маттіас Шуберт, виконавчий віце-президент з мобільності TÜV Rheinland
Дізнатися деталі можна з матеріалу "Дослідження: системи утримання на полосі руху допомагають мінімізувати наслідки ДТП з участю вантажівок" .
Цікаве
У Чернівецькій області відремонтували ділянку дороги Н-10
Держава буде повертати 15% вартості техніки: затверджено список
Відремонтований один із найбільших мостів у Чернігівській області
