За два роки після прем'єри компанія IVECO випустила оновлену версію свого великогабаритного вантажівки S-WAY. Новий вантажівка оснащена передовими технологічними рішеннями, які підвищують паливну ефективність автомобіля до 3%. Про це Логіст.Today дізнався з повідомлення, опублікованого прес-службою компанії IVECO.
Вчора компанія IVECO представила свою модернізовану вантажівку IVECO S-WAY. Зазначається, що новий модельний ряд був розроблений з метою зниження вартості утримання автомобілів для власників автопарків та одночасно підвищення їх продуктивності. Завдяки новому ряду двигунів та задньому мосту останнього покоління, використанню передових технологій та інноваційних послуг, виробник додатково знизив витрати палива S-WAY, який і без того був одним з найнижчих на ринку.
Новий ряд двигунів відповідає нормам викидів Euro 6/E та затверджений для використання 100% біодизелю другого покоління, такого як HVO (гідрогенізована рослинна олія). Модельний ряд Cursor 13 розширений двома новими потужностями - 490 к.с. та 530 к.с. Ефективність двигунів Cursor 11 та Cursor 13 була підвищена за рахунок збільшення ступеня стиснення та нової стратегії управління згорянням.
Підвищенню паливної ефективності сприяють також додаткові функції. До них відносяться новий режим Eco Mode для автоматичної системи кондиціонування повітря, який усуває непотрібне поглинання енергії, та нові аеродинамічні насадки, які ще більше покращують повітряний потік навколо кабіни.
Крім того, в нових моделях виробник пропонує інноваційну послугу IVECO Driver Pal - бортовий голосовий помічник, створений на базі Amazon Web Services. Сервіс дозволяє водієві взаємодіяти з автомобілем, його системами управління, диспетчерською IVECO та всіма функціями управління автопарком за допомогою вокальних команд через Amazon Alexa. IVECO Driver Pal також забезпечує зв'язок з спільнотою водіїв за допомогою функції MYCOMMUNITY, дозволяючи обмінюватися повідомленнями з іншими водіями, які знаходяться на маршруті або близько до пункту призначення.
При цьому версії з природним газом (CNG) та рідким природним газом (LNG) оснащені новим інтелектуальним обладнанням, таким як компресор зчеплення та насос кермового управління зі змінним витратом, щоб додатково знизити витрати палива.
Логіст.Today нагадує, що в минулому місяці компанія Mercedes-Benz Trucks провела пілотні випробування функції автоматичної оплати палива на заправних станціях Shell у Штутгарті (Німеччина). Вантажівки Actros отримали можливість самостійно аутентифікуватися на АЗС, активувати насос та здійснювати оплату напряму.Дізнатися деталі можна з матеріалу «Грузовики Mercedes-Benz зможуть автоматично розраховуватися за паливо на заправках Shell».