Польські влади планують збільшити кількість платних доріг для вантажівок.

Згідно Державного плану реконструкції (KPO) уряду Польщі, до четвертого кварталу 2022 року можуть бути введені дорожні збори для вантажних автомобілів на 1,4 тис. км ново збудованих автодоріг та швидкісних автомагістралей. Про це Логист.Today дізнався з матеріалу, опублікованого порталом pspdgdynia.pl.

В даний момент мережа платних доріг Польщі має протяжність понад 3,6 тис. км, з них понад 2,5 тис. км припадають на автодороги та швидкісні автодороги, а понад 1 тис. км на національні дороги.

Автори KPO стверджують, що протягом останніх років система стягнення дорожніх зборів з вантажних автомобілів не поширювалася на дороги з вищим технічним класом, введені в експлуатацію починаючи з 2017 року.

Якщо уважно розглянути витримку з документа, стає зрозумілим ключове значення даного кроку - спробувати вирівняти конкурентоспроможність автомобільного транспорту з іншими видами вантажного транспорту.

Порівняно з автоперевізниками найбільше страждають залізниці. І саме зараз Європейський Союз робить все можливе, щоб перевести частину вантажів на з/д транспорт та підтримати його розвиток. В результаті KPO з одного боку вводить велике навантаження на автоперевізників, а з іншого - плануються надбавки для залізниць.

Як відзначається на сайті уряду Польщі, розроблена стратегія «є відповіддю Європейського Союзу на нові загрози та виклики, викликані пандемією». Вона має допомогти не лише у відновленні економіки після пандемії, а й підготувати її до можливих криз в майбутньому.

Логист.Today нагадує, що восени минулого року польські аналітики заявили про необхідність швидкого розширення мережі платних доріг, щоб мати кошти на підтримання інфраструктури. Перевізники категорично проти такого рішення.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Польські експерти пропонують розширити список платних доріг в країні».