Порт Роттердаму відмовився від планів використовувати автономні вантажівки для перевезення контейнерів.

Порт Роттердама вирішив призупинити тендер на запуск безпілотних автомобільних перевезень на Маршруті обміну контейнерами. Як повідомляють у адміністрації порту, наразі існує занадто багато ризиків і невизначеностей, що стоять на шляху розробки достатньо конкурентоспроможного продукту. Про це Логіст.Today дізнався з повідомлення, опублікованого прес-службою порту Роттердама.

Маршрут обміну контейнерами (CER) - це закільцована система переміщення контейнерів між терміналами порту Роттердама. По суті, це автономний двополосний коридор без виїзду на шосе, призначений виключно для зв'язку між контейнерними терміналами, порожніми депо та складськими приміщеннями всередині порту. Планується, що CER буде запущений в експлуатацію у 4 кварталі цього року і оброблятиме понад мільйон контейнерів на рік.

Спочатку планувалося, що контейнери на маршруті будуть перевозитися залізничним транспортом. Пізніше в адміністрації порту заявили про плани перевозити вантажі безпілотними вантажівками. При цьому рішення на користь безпілотного транспорту замість створення нових робочих місць викликало негативну реакцію докерів порту, які провели акцію протесту.

Але на минулому тижні прес-служба порту Роттердама оголосила, що запуск проекту відкладається на невизначений час. У найближчі місяці адміністрація порту планує вивчити варіанти використання пілотованого вантажного транспорту для доставки контейнерів на маршруті.

Логіст.Today нагадує, що в минулому році порт Роттердаму і корейська суднобудівна компанія Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) підписали угоду про спільну розробку цифрових технологій для інтеграції «розумних» суден і портів.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Daewoo і порт Роттердама займуться розробкою «розумних» технологій для інтеграції суден і портів».