Галузь переживає найбільший всплеск світового попиту на контейнерні перевезення вантажів.

За даними компанії Hapag-Lloyd, безпрецедентний підйом попиту на контейнерні перевезення є одним з найбільших змін у світовій економіці за останні 50 років. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалу, опублікованого виданням Port Technology.

Під час недавньої прес-конференції генеральний директор Hapag-Lloyd Рольф Хаббен Янсен охарактеризував підйом світового попиту на контейнерні перевезення як найбільшу зміну в моделі споживчої поведінки з 1970-х років. На думку Янсена, ця тенденція свідчить про те, що ринок знову проявляє інтерес до товарів, а не послуг.

Янсен назвав поточний підйом попиту «сукупністю неблагоприятних обставин», але сказав, що це тимчасове ринкове явище, оскільки більшість відправлених вантажів - це побутова техніка та меблі, попит на які обумовлений тривалим локдауном у більшості регіонів. За словами Янсена, зараз неможливо передбачити, коли ринок контейнерних перевезень знову повернеться до норми. Тим не менше, експерт висловив надію, що приблизно до другого кварталу 2021 року підйом споживчого попиту зменшиться.

Різкий зріст попиту на контейнерні перевезення стався минулого літа після великого занепаду на початкових етапах пандемії. У період з квітня по червень 2020 року світовий попит на товари впав на 20%, і всі замовлення на доставку вантажів з Азії були скасовані. Повідомляється, що в квітні компанія Hapag-Lloyd щодня втрачала по 7 млн доларів.

Проте відновлення роботи китайських заводів та експортних поставок призвело до затримок та перенавантаження багатьох портів США, таких як Лос-Анджелес і Лонг-Біч. У результаті деякі перевізники перенаправили частину сервісів в інші регіони, включаючи Північно-Захід та Східне узбережжя Тихого океану. В Європі також були проблеми, пов'язані з перенавантаженням портів, однак за словами Янсена вони були не настільки серйозними, як у США.

Галузевий експерт і генеральний директор консалтингового агентства Sea Intelligence Ларс Дженсен стверджує, що щоб передбачити закінчення цього буму, потрібно задати собі питання, що буде далі.

Дженсен також підтримав думку Hapag-Lloyd про те, що зараз для перевізників надзвичайно важливо, щоб ринок відновив баланс.

Крім того, на думку Дженсена, наразі не передбачається жодних злиттів великих логістичних компаній, і будь-які кроки з підвищення ефективності відбуватимуться серед «малих регіональних гравців» - тенденція, яка розпочалась ще до спалаху пандемії.

Логіст.Today нагадує, що в січні європейські експедитори та відправники звернулися до Управління з конкуренції Європейської комісії (ЄК) через недобросовісну поведінку контейнерних перевізників.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Єврокомісію просять розібратися з беспределом в контейнерних перевезеннях».