Полуавтономний баржа почала доставляти контейнери з Зебрюгге в Антверпен.

RU UA
[adrotate банер="4"]


Полуавтономний вантажний корабель Deseo виконав тестовий рейс між бельгійськими портами Зебрюгге та Антверпен. Віддалене керування баржами здійснювалося з наземного центру компанії Seafar. Про це Логист.Today дізнався з матеріалу, опублікованого виданням The Maritime Executive.

Розвиток автономного судноплавства зробив ще один крок вперед. 16 лютого відбувся перший рейс вантажного судна Deseo по Вестершелді - одній з найбільш оживлених рік в світі. Полуавтоматизований корабель грузопідйомністю 400 TEU виконував доставку контейнерів між бельгійськими портами Зебрюгге та Антверпен. Віддалене керування здійснювалося з наземного контрольного пункту. В ході випробувань на борту корабля також знаходився досвідчений екіпаж, який у разі необхідності міг взяти керування баржами на себе.

У роботі над проектом брали участь численні державні установи Фландрії. Тестова технологія автоматизації корабля була розроблена бельгійською компанією Seafar, яка відповідала за віддалене керування судном. Оператори в центрі керування мають до свого розпорядження ряд високотехнологічних систем, які ґрунтуються на штучному інтелекті, дані датчиків та технології виявлення об'єктів для забезпечення безпечної навігації.


«Seafar є європейським піонером у розробці та оперативній інтеграції сучасних технологій для полуавтономної навігації. Як інноваційний гравець у секторі внутрішнього судноплавства, Seafar хоче прискорити рух у напрямку ефективного та стійкого мореплавства»

Луї-Робер Кул, генеральний директор Seafar

Повідомляється, що основна мета проекту полягає в перевірці можливостей автоматизованого судноплавства та пошуку нових методів навігації. З часом партнери сподіваються скоротити кількість членів екіпажу на борту корабля з 5 до 3 осіб. На їхню думку, цей крок повинен підвищити ефективність внутрішнього судноплавства та вирішити проблему зростаючої нестачі кваліфікованих моряків.

Подібні тестові проекти вже проводилися у 2020 році на внутрішніх водних шляхах Фландрії та в порту Антверпена.


«Інновації в галузі автоматизації у внутрішньому судноплавстві допомагають сектору, і ми хочемо грати в цьому роль першопрохідців у Фландрії. Проект автоматизованої баржі пропонує рішення проблемам мобільності майбутнього. Таке прогресивне впровадження цифрових технологій та інновацій зміцнює наше суспільство»

Лідія Петерс, Міністр транспорту та інфраструктури Фландрії

Логист.Today нагадує, що на початку тижня влади міст Антверпен та Брюгге оголосили про об'єднання своїх портів. Процес злиття займе близько року, після завершення якого порти будуть працювати під назвою «Порт Антверпен-Брюгге».

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Порти Антверпен і Зебрюгге оголосили про масштабне злиття».

0 0 голосів
Рейтинг статті
Підписатися
Сповістити про
0 Коментарі
Вбудовані Відгуки
Переглянути всі коментарі

Цікаве

wpDiscuz