Чотири асоціації автоперевізників Польщі опублікували спільний звернення до міністра інфраструктури щодо положень Пакету мобільності. Організації просять уряд розробити механізм компенсації витрат на виплати водіям та допомогу в боротьбі з іноземними конкурентами. Про це Логіст.Today дізнався з повідомлення, опублікованого прес-службою Асоціації міжнародних автомобільних перевізників (ZMPD).
Найважливіші положення Пакету мобільності набудуть чинності менш ніж через 14 місяців, тобто з 2 лютого 2022 року. Серед них, зокрема, є зміни, що стосуються командування водіїв та нової схеми оплати їхньої праці. Багато компаній, зареєстрованих в Польщі, вважають, що ці нововведення значно збільшать їхні витрати на виплату заробітної плати (у деяких випадках на 100%).
Іншими словами, якщо не змінити польське законодавство, то з лютого 2022 року польські перевізники будуть зобов'язані виплачувати водіям повну заробітну плату, у розмірі, визначеному законодавством країни, де вони працюють (а не мінімальну, як зараз), плюс надбавки та одноразові виплати на проживання.
Ще одне важливе питання - це обов'язкове повернення водіїв до місця проживання кожні 3-4 тижні, а також положення, що регламентують каботаж та перевезення типу cross trade. Польські перевізники боються, що введення цих правил знизить їхню конкурентоспроможність на європейському ринку. Зокрема порівняно з транспортними компаніями, які не входять до складу ЄС, наприклад, з України та Білорусі.
У зв'язку з цим Асоціація міжнародних автомобільних перевізників (ZMPD), Асоціація роботодавців Транспорт і логістика (TLP), Польська асоціація роботодавців автомобільного транспорту (OZPTD) та Польська торгова палата автомобільного транспорту та експедиції (PIGTSiS) звернулися до міністра інфраструктури Польщі Анджея Адамчика з проханням негайно розробити механізми фінансової підтримки транспортних компаній.
Вони запропонували уряду компенсувати компаніям операційні витрати, які значно збільшаться з набранням чинності положень Пакету мобільності. На їхню думку, влада могла б, наприклад, компенсувати перевізникам частину податку на пальне, придбане в Польщі. Ще одне рішення - встановити пільгові умови сплати страхових внесків для роботодавців.
Крім того, представники перевізників вважають, що влада Польщі також повинна надати допомогу транспортним компаніям у боротьбі з іноземною конкуренцією. Цього можна досягти, прийнявши нормативні документи, які зобов'язували б перевізників, що не входять до ЄС, дотримуватися положень Пакету мобільності порівняно з державами-членами.
Логіст.Today нагадує, що на минулому тижні Єврокомісія (ЄК) видала перший набір питань та відповідей щодо реалізації певних положень Пакету мобільності 1. У ній розглядаються найактуальніші питання, відповіді на які повинні допомогти перевізникам, водіям та іншим учасникам ланцюга поставок правильно застосовувати положення реформи.
Дізнатися деталі можна з матеріалу «Єврокомісія склала FAQ для перевізників про Пакет мобільності».