Еврокомиссия (ЕК) выпустила первую подборку вопросов и ответов по ​​реализации определенных положений Пакета мобильности 1. В ней рассматриваются наиболее актуальные вопросы, ответы на которые должны помочь перевозчикам, водителям и другим участникам цепочки поставок правильно применять положения реформы. Об этом этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Европейской комиссии.

Первая серия «Вопросов и ответов» состоит из 8 частей и затрагивает те положения Пакета мобильности, которые вступили в силу 20 августа 2020 года. Наиболее популярными оказались вопросы, касающиеся возвращения водителей «домой» и запрета на регулярный еженедельный отдых в кабине грузовика. В Еврокомиссии повторяют, что фирма-перевозчик обязана организовать работу водителей таким образом, чтобы они могли возвращаться «домой» через каждые 3-4 недели, а еженедельный отдых должен проводиться в «подходящих помещениях».

К тому же водители могут самостоятельно выбирать, где проводить период отдыха: в операционном центре работодателя или по месту жительства водителя, если последнее отличается от места нахождения работодателя.


«Например, польский водитель, проживающий в Словакии и нанятый компанией из Польши, выполняет грузоперевозки между Францией и Испанией. Работодатель должен предложить этому водителю выбор и соответствующим образом организовать работу, чтобы водитель мог регулярно возвращаться либо к месту жительства (Словакия), либо в операционный центр компании (Польша). Однако водитель может проинформировать работодателя о своем решении воспользоваться перерывом для отдыха в другом месте, например, на юге Италии. После перерыва водитель направится прямо с места отдыха в Италии к месту возобновления работы (Испания или Франция)»

Выдержка из сообщения пресс-службы Европейской комиссии


В отношении еженедельного отдыха водителей ЕК представила следующие разъяснения – согласно закону регулярный еженедельный отдых продолжительностью не менее 45 часов должен проводиться в подходящих помещениях с соответствующими спальными и санитарными удобствами. Этим критериям могут соответствовать разные типы жилья, например, гостиница, апартаменты в мотеле или частный дом. Местом отдыха ни в коем случае не должна быть кабина транспортного средства.

При этом во время проверок дорожная инспекция не должна требовать от водителя предоставления каких-либо документов, которые подтверждают, что он провел свой еженедельный период отдыха не в транспортном средстве. Водителя или работодателя могут оштрафовать только в том случае, если водитель будет пойман на отдыхе в кабине транспортного средства.

Сообщается, что постепенно раздел «Вопросов и ответов» будет дополняться дальнейшими толкованиями по другим положениям Пакета. Более детально ознакомиться с ответами Еврокомиссии можно по ссылке.


«Эти разъяснения помогут операторам и властям стран-членов ЕС правильно применять новые правила. Сектор должен иметь ясное представление о том, как соблюдать новые положения в различных ситуациях. Сотрудники правоприменительных органов также должны понимать действующие правила, чтобы обеспечить их соблюдение»

Адина Вэлеан, Комиссар по транспорту


Логист.Today также напоминает, что 26 октября 2020 года правительство Венгрии подало иск в Суд Европейского союза (CJEU), в котором требует отмены некоторых директив и положений Пакета мобильности.

Узнать подробности можно из материала «Венгрия подала иск в Европейский суд против Пакета мобильности»».