Еврокомиссия (ЕК) выпустила первую подборку вопросов и ответов по реализации определенных положений Пакета мобильности 1. В ней рассматриваются наиболее актуальные вопросы, ответы на которые должны помочь перевозчикам, водителям и другим участникам цепочки поставок правильно применять положения реформы. Об этом этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Европейской комиссии.
Первая серия «Вопросов и ответов» состоит из 8 частей и затрагивает те положения Пакета мобильности, которые вступили в силу 20 августа 2020 года. Наиболее популярными оказались вопросы, касающиеся возвращения водителей «домой» и запрета на регулярный еженедельный отдых в кабине грузовика. В Еврокомиссии повторяют, что фирма-перевозчик обязана организовать работу водителей таким образом, чтобы они могли возвращаться «домой» через каждые 3-4 недели, а еженедельный отдых должен проводиться в «подходящих помещениях».
К тому же водители могут самостоятельно выбирать, где проводить период отдыха: в операционном центре работодателя или по месту жительства водителя, если последнее отличается от места нахождения работодателя.
«Например, польский водитель, проживающий в Словакии и нанятый компанией из Польши, выполняет грузоперевозки между Францией и Испанией. Работодатель должен предложить этому водителю выбор и соответствующим образом организовать работу, чтобы водитель мог регулярно возвращаться либо к месту жительства (Словакия), либо в операционный центр компании (Польша). Однако водитель может проинформировать работодателя о своем решении воспользоваться перерывом для отдыха в другом месте, например, на юге Италии. После перерыва водитель направится прямо с места отдыха в Италии к месту возобновления работы (Испания или Франция)»
Выдержка из сообщения пресс-службы Европейской комиссии
При этом во время проверок дорожная инспекция не должна требовать от водителя предоставления каких-либо документов, которые подтверждают, что он провел свой еженедельный период отдыха не в транспортном средстве. Водителя или работодателя могут оштрафовать только в том случае, если водитель будет пойман на отдыхе в кабине транспортного средства.
Сообщается, что постепенно раздел «Вопросов и ответов» будет дополняться дальнейшими толкованиями по другим положениям Пакета. Более детально ознакомиться с ответами Еврокомиссии можно по ссылке.
«Эти разъяснения помогут операторам и властям стран-членов ЕС правильно применять новые правила. Сектор должен иметь ясное представление о том, как соблюдать новые положения в различных ситуациях. Сотрудники правоприменительных органов также должны понимать действующие правила, чтобы обеспечить их соблюдение»
Адина Вэлеан, Комиссар по транспорту
Узнать подробности можно из материала «Венгрия подала иск в Европейский суд против Пакета мобильности»».
Интересное
Польский план реконструкции позволит ж/д транспорту конкурировать с автоперевозчиками
Польша: перевозчики становятся жертвами хакеров из РФ
Луганщину обкладывают комплексами весового контроля
