Перевірки вантажівників - як це виглядає в країнах ЄС?

У Німеччині, Франції і особливо в Австрії проводиться все більше перевірок, пов'язаних із дотриманням директиви про мінімальну заробітну плату та правил командування водіїв. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалу, опублікованого виданням 4trucks.pl.

Служби контролю вантажного транспорту почали штрафувати перевізників, що намагаються обійти установлені правила делегування водіїв. Раніше юридичні питання, пов'язані з виплатою мінімальної зарплати та командуванням водіїв, мали свого роду "статус-кво" і штрафів можна було уникнути. Проте зараз підхід інспекторів в європейських країнах починає змінюватися, а перевізники допускають все більше помилок при заповненні необхідної документації. І хоча зміни у цьому питанні не передбачені до лютого 2022 року (тобто до набрання чинності положень Пакету мобільності), ситуація, схоже, починає динамічно змінюватися. Нерідко під час перевірки інспектори накладають штрафи у розмірі 1 тис. євро за кожен відсутній документ. Що ж робити перевізнику, щоб уникнути штрафів? Які документи потрібно підготувати?

MiLoG – лише для Німеччини

Європейська директива про командування працівників і пов'язана з нею вимога виплати мінімальної заробітної плати згідно зі ставками, діючими в конкретній країні, залишає дуже широкі можливості для правоохоронних органів у транспортному секторі.

Крім того, деякі компанії вирішують виплачувати мінімальну зарплату за так званою моделлю MiLoG (Закон Німеччини про мінімальну заробітну плату), застосовуючи німецькі правила в інших країнах ЄС. Перевізники обирають цю модель для скорочення витрат, пов'язаних з процесом розрахунку виплат. В Німеччині розрахунок винагороди дуже простий – застосовується лише встановлений законом мінімум за годину роботи. З іншого боку, у Франції, крім відповідної мінімальної ставки, слід також враховувати різні надбавки, наприклад, за роботу в нічний час, позачергові години та інше. Таким чином, розрахунок "за-німецькому" моделі у Франції може обійтися перевізнику кількома сотнями тисяч євро штрафу.

Перевірки водіїв вантажівок

Цікава ситуація в цьому випадку у Австрії – якщо під час дорожньої перевірки, проведеної фінансовою поліцією (FMO Finanzpolizei), виявлено відсутність якихось документів або у інспекторів виникли сумніви стосовно виплат водієві, ініціюється процедура контролю.

Під час дорожніх перевірок в Німеччині наявність документів про заробітну плату не потрібна, проте перевізники все ж повідомляють про прохання їх пред'явити через "мовний бар'єр водія та неможливість провести перевірку документів".

І нарешті Франція – країна, де, як відомо, служби інспекції діють дуже скуповажливо, часто навіть занадто. Французькі влади постійно посилюють правила, пов'язані з роботою іноземних водіїв. Найбільш поширені заходи контролю – перевірка наявності заявки в SIPSI, перекладеного трудового договору та форми A1.

Документи, які інспектори запитують у транспортної компанії у випадку виникнення сумнівів під час перевірки:

• документи про нарахування зарплати;
• розрахунки по командировочним винагородам;
• підтвердження про виплату винагороди;
• реєстр робочого часу;
• документи водія (договір, форма А1, заява).

Логіст.Today також нагадує, що 26 жовтня 2020 року уряд Угорщини подав позов до Суду Європейського союзу (CJEU), у якому вимагає скасування деяких директив і положень Пакету мобільності, оскільки вони накладають непропорційне фінансове і адміністративне навантаження на європейських перевізників.

Дізнатися деталі можна з матеріалу