На дороги Великої Британії вийдуть двоповерхові 15-метрові причепи.

Уряд Великобританії пропонує збільшити максимальну масу вантажівки до 48 тонн. Використання мегавантажівок для внутрішніх інтермодальних перевезень має підвищити ефективність грузоперевезень і значно скоротити кількість великогабаритних вантажів на дорогах. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалу, опублікованого виданням Fleet Point.

Довші і важчі мегавантажівки, ймовірно, незабаром з'являться на дорогах Великобританії відповідно до планів уряду щодо скорочення грузоперевезень і викидів. Зараз по британських дорогах можуть рухатися лише вантажівки з максимальною загальною масою 44 тонни, але згідно з новими планами вона буде збільшена до 48 тонн. При цьому довжина причепів також збільшиться на два метри - з 13,6 до 15,6 метрів.

Плани Міністерства транспорту спрямовані на скорочення кількості рейсів, необхідних для перевезення вантажів. Це пов'язано з обуренням, що зростання населення і підвищений попит на онлайн-покупки призводять до того, що на дорогах з'являється все більше вантажівок.

Пропозиція британського уряду є довгоочікуваним кроком і повинна спровокувати широке обговорення в галузі. За словами Роба Райта, експерта у галузі логістики, немає сумнівів у тому, що зменшення кількості комерційних автомобілів на дорогах, якого можна досягти за допомогою довших причепів, має очевидні переваги для бізнесу та навколишнього середовища. Більше того, перехід на більші та довші вантажівки компенсує передбачуваний зріст вантажного автомобільного транспорту і забезпечує швидшу і ефективну доставку вантажів.

Використовуючи двоповерхові причепи, перевізники могли б розмістити на кожному транспортному засобі на 60–100% більше піддонів, що в деяких випадках фактично подвоїло б їх вмістимість. Це мало б прямий позитивний ефект: скорочення кількості великогабаритних транспортних засобів, значне зменшення шкідливих викидів і заторів на дорогах, а також скорочення часу в дорозі та підвищення паливної ефективності автомобіля.

Проте деякі спеціалісти з безпеки дорожнього руху все ж виступають проти 48-тонних вантажівок, стверджуючи, що вони можуть становити небезпеку для пішоходів та велосипедистів під час повороту.

Логіст.Today також нагадує про те, що недавно вантажні залізничні перевізники, що входять до Асоціації німецьких транспортних компаній (VDV), висловились проти вантажівок з повною масою 44 тонни. За їхніми словами введення в експлуатацію більшої автомобільної техніки несе загрозу не лише захисту клімату, але й планам розвитку вантажного залізничного сектора.

Дізнатися докладніше можна із матеріалу «Німецькі залізничники не хочуть 44-тонні вантажівки на дорогах».