DB Cargo і VTG представили новий модульний вантажний вагон.
Німецький вантажний залізничний оператор DB Cargo і компанія з лізингу вагонів VTG представили новий багатофункціональний вагон-платформу. На проектування і розробку цього інноваційного вагона компанії витратили близько двох років. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалу, опублікованого виданням Rail Journal.
Як стверджують розробники, основні переваги нового вагона полягають в його багатофункціональності й модульності. Вагон-платформа під назвою m² представляє собою набір модульних блоків, що дозволяє адаптувати кожен вагон до індивідуальних потреб кожного клієнта. Чотирьохосні платформи конфігуруються в залежності від передбаченого призначення, а завантажувальна довжина може варіюватися від 10,6 до 22,6 м.
«Проект m² спрямований безпосередньо на потреби транспортно-експедиційної галузі. Новий вагон можна швидко і легко адаптувати до конкретних особливостей перевезення. Це робить залізничні перевезення більш привабливими і дозволить їм успішно конкурувати з перевезеннями автомобільними»
Хайко Фішер, генеральний директор VTG AG
Вагони m² можна оптимізувати за рядом параметрів, таких як вага, пробіг і вартість. Платформа забезпечує вибір різноманітних комплектуючих, включаючи різні типи візків, колісних пар і гальм (блочних або дискових). Це дозволяє адаптувати вагон для кожного конкретного використання, полегшуючи транспортування широкого спектру вантажів.
«Платформа m² – це вантажний вагон майбутнього. Нова система представляє собою платформу-трансформер, яка дозволяє нам легко змінювати надбудови, роблячи залізничні перевезення ще більш екологічними й гнучкими, ніж будь-коли. Це також дозволяє нам набагато швидше реагувати на потреби наших клієнтів»
Зігрід Нікутта, генеральний директор DB Cargo
Навесні 2020 року компанії успішно провели тестові прогони m² і зараз працюють над ліцензуванням моделі.
Модульний вагон m² є далеко не першим спільним проектом DB Cargo і VTG. У період з 2016 по 2019 рік компанії працювали над проектом Innovative Freight Train, який фінансувався Федеральним міністерством транспорту Німеччини (BMVI). В межах проекту партнери розробили чотири різні моделі вагонів і 27 комплектуючих, які повинні зробити залізничні перевезення більш економічними, енергоефективними й безшумними.
Логіст.Today також нагадує про те, що в найближчі роки парк компанії DB Cargo поповниться 400 локомотивами Vectron Dual Mode, які можуть працювати як на електрифікованих, так і на неелектрифікованих маршрутах. За допомогою них німецький вантажний оператор залізничних перевезень планує значно знизити споживання палива й викиди CO2.
Як постачальника дворежимних локомотивів (оснащених електричним і дизельним двигунами) компанія обрала німецького виробника рухомого складу й залізничних систем Siemens Mobility.
Дізнатися деталі можна у матеріалі «DB Cargo оновлює парк дворежимними локомотивами».
Цікаве
Водій дізнався про періодичні припинення трудових відносин після смерті колеги
Бельгія: перевірка на парковках виявила більше половини водіїв з порушеннями
Литва: митниця запускає оновлену Національну систему контролю транзиту
