В рамках програми «Велика будівництво» до кінця жовтня поточного року планується повне відновлення 105 км дороги національного значення Н-23 Кропивницький – Кривий Ріг – Запоріжжя в Дніпропетровській та Кіровоградській областях. Про це Логіст.Today дізнався з повідомлення, опублікованого прес-службою Державного агентства автомобільних доріг України («Укравтодор»).
Заявив голова «Укравтодору» Олександр Кубраков, розпочаті в липні ремонтні роботи на автодорозі Н-23 планується завершити вже в жовтні, щоб забезпечити проїзд у двох областях.
Олександр Кубраков, голова «Укравтодору»
Ремонт розпочато на виїзді з Кропивницького - це перші 25 кілометрів дороги. Щодня на ній працює понад 40 одиниць техніки. Вирівнювальний шар облаштований на 22 км ділянці. Підрядник: «Ростдорстрой».
На ще одній 25-кілометровій ділянці завершено регенерацію та укладання вирівнювального шару покриття. 12 кілометрів вже покрили верхнім шаром - щебенемастиковим асфальтобетоном (ЩМА). Підрядник: «Автострада».
На третій ділянці Н-23 в Кіровоградській області повністю завершена регенерація та закінчується облаштування вирівнювального шару на 21 км дороги. Після цього буде уложено фінішне покриття асфальтобетону, нанесена розмітка і спланована обочина. Підрядник: «Онур».
На ділянці між 76 і 81 кілометрами йде реконструкція, будівельники працюють цілодобово:
В Дніпропетровській області виконуються роботи на ділянці протяжністю 23,3 км від Кривого Рогу до кордону з Кіровоградською областю. Загальна протяжність автомобільної дороги Н-23 в області 226,75 км.
Зараз виконуються роботи з укладання верхнього та вирівнювального шарів асфальтобетонного покриття, установки бордюрного каменю та водостоків. На ділянці ремонтуються 5 штучних споруд, замінюються деформаційні шви та ремонтується доріжка для пішоходів. Підрядник: ТОВ «Автомагістраль-Південь».
Логіст.Today нагадує, що в вересні поточного року «Укравтодор» оголосив тендер на проектування експериментальної ділянки. 7-километровий відрізок дороги південніше Кривого Рогу планується капітально відремонтувати за технологією укатаного цементобетону. Окрім цього, замість щебеневих матеріалів будуть використані металургійні шлаки.
У «Укравтодорі» заявили, що подібне покриття здатне витримати навантаження від вантажних транспортних засобів.