У Швеції представили проєкт інноваційного парусника-автомобільвоза.

18 вересня 2020

Автор:Світлана Долгая

[adrotate банер="4"]

Шведський консорціум на чолі з фірмою Wallenius Marine представив концепцію сучасного вітрильного судна для перевезення автомобілів. Екологічний автомобільний вітрильний вантажівник зможе перевозити через Атлантичний океан до 7 тис. авто, використовуючи лише енергію вітру. При цьому шкідливі викиди в атмосферу скоротяться на 90%. Про це Логист.Today дізнався з матеріалу, опублікованого виданням The Driven.

Судно було спроектовано в рамках спільного проекту, над яким працюють спеціалісти дизайнерської фірми Wallenius Marine, морської консалтингової фірми SSPA, а також Королівського технологічного інституту у Стокгольмі. Судно має два назви: Oceanbird і wind-Powered Car Carrier (wPCC). Наразі проект знаходиться на етапі розробки. За попередніми даними, готове судно введуть в експлуатацію до кінця 2024 року.

Повідомляється, що це "шведський проект дійсно екологічного мореплавства". За словами розробників, судно буде доставляти вантажі на 5 днів довше, ніж звичайні вантажні судна. Для того, щоб перетнути Атлантику, wPCC знадобиться близько 12 днів, однак при цьому шкідливі викиди в атмосферу скоротяться на 90%.

"Це технічно складний проект. Такелаж та корпус будуть працювати разом як єдина цілісна система, щоб максимально ефективно використовувати енергію вітру. Корпус спроектований для великого вітрильного вантажного судна, яке буде перевозити важкі вантажі на великі відстані протягом тривалих періодів часу. Ми оцінюємо продуктивність та безпеку, використовуючи поєднання комп'ютерного моделювання та фізичних випробувань"

Розробники компанії Wallenius Marine

Крім того, wPCC буде найбільшим у світі вітрильним кораблем - 200 метрів у довжину і 40 метрів у ширину, а завдяки масивним вітрилам його висота складе рекордних 100 метрів. Висота вітрил, виготовлених із суміші металу та композиту, становитиме майже 80 метрів. Розробники проекту стверджують, що вітрила можна буде "прибрати", зменшуючи їх висоту до 50 метрів. Судна також будуть обладнані двигунами, які дозволять маневрувати їх у/з порту.

"Це суміш авіаційних та суднобудівних технологій. Такелаж повинен бути аеродинамічно оптимізованим, міцним, легким та дешевим у виробництві. Це можна порівняти із розробкою механіки для літака, який буде плавати в морі"

Якоб Куттенкойлер, професор Центру військово-морської архітектури KTH

На початку цього року розробники провели морські випробування моделі wPCC, включаючи тестування крену для визначення центру ваги, а також випробування моторної та керованої частини.

Бюджет проекту складає 27 млн шведських крон (понад 4 млн доларів). Кошти на його реалізацію були виділені Транспортною адміністрацією Швеції (Trafikverket), що свідчить про потенційну важливість проекту.

"Якщо кораблі такого типу стануть звичайним явищем у галузі, це буде важливим кроком у скороченні шкідливих викидів у секторі морських перевезень. Це безумовно один із найбільш перспективних проектів, які ми фінансували. Я думаю, що консорціум, стоячи за проектом, - хороша гарантія його успішності"

Рейн Юриадо, головний стратег Транспортної адміністрації Швеції

Логист.Today також нагадує про те, що в минулому місяці японський перевізник «K» Line та компанія Airseas отримали дозвіл на створення автоматизованої системи повітряного змія «Seawing», призначеної для використання як силова установка на вантажних суднах.

Дізнатися деталі можна з матеріалу ««K» Line і Airseas отримали дозвіл на створення силової установки у вигляді повітряного змія».