Підключене автоматизоване водіння: можливості та проблеми для автомобільного транспорту

Головний представник постійного представництва IRU в ЄС Ралука Маріан представила базу знань про нові технології в галузі Підключеного автоматизованого водіння (Connected Automated Driving). Про це Логіст.Today дізнався з повідомлення, опублікованого прес-службою Міжнародного союзу автомобільного транспорту (IRU).

За заявою Ралуки Маріан, вона часто чує від членів IRU про важливість надійної та повної інформації про нові технології. База знань ARCADE CAD - це платформа для обміну подібною інформацією з метою підтримки розробки безпечних та ефективних рішень автоматизації, які відповідатимуть існуючим завданням. Вона об'єднує цінні відомості і є корисним інструментом для транспортних операторів, які хочуть дізнатися більше про розгортання або пілотування Connected Automated Driving (CAD).

CAD може підвищити безпеку дорожнього руху та внести внесок в зниження викидів CO2, а також максимізувати його переваги для суспільства лише в разі, якщо всі сектори зможуть ефективно обмінюватися досвідом та швидко отримувати доступ до інформації про правила. Ось чому IRU надає пріоритетне значення CAD у своїй дослідницькій та інноваційній діяльності.

На даний момент IRU працює в таких областях, щоб транспортні оператори могли скористатися перевагами CAD:

Безпека: технічні стандарти експлуатації автономних транспортних засобів повинні бути узгоджені та сумісні. Технології повинні бути надійними та ретельно перевірені, щоб гарантувати роботу в різних погодних умовах та умовах руху. Під час перехідної фази слід підтримувати випробування в контрольованій зоні та в певний час. Надзвичайно важливо, щоб у цих випробуваннях брали участь професійні транспортні оператори, які будуть впроваджувати ці технології в майбутньому.

Дані: безпека даних щодо CAD була предметом жвавих дискусій. Потрібна адекватна нормативно-правова база для потоків бізнес-даних. Автомобілі, обладнані цифровими системами, можуть передавати до 25 ГБ даних щогодини. З розвитком CAD обсяг даних може збільшуватися до 1 ТБ. Правова база ЄС необхідна для роз'яснення прав операторів щодо даних, які вони генерують, зокрема, доступу до даних та їх використання. Також слід визначити відповідальність та обов'язки агрегаторів даних.

Соціальні наслідки: із впровадженням автоматизованого водіння робочі місця в автомобільному транспорті радикально зміняться. Таким чином галузі знадобиться чітке бачення майбутнього його людських ресурсів. Транспортні робітники та оператори повинні бути належним чином навчені для вирішення нових цифрових завдань. Не менш важливими будуть заходи підтримки, що сприятимуть переходу в нових умовах для малих та середніх підприємств. Важливо забезпечити рівні та рівні умови для запобігання монополіям в галузі автоматизованого транспорту.

Такі ініціативи, як База знань CAD, принесуть користь особам, що приймають рішення, операторам та водіям. Впровадження CAD все ще знаходиться в ембріональному стані, але пілотні проекти вже йдуть повним ходом, і в деяких районах вже працюють самостійні шатли.

IRU - це голос понад 3,5 млн операторів автомобільного транспорту в більш ніж 80 країнах. Участь організації в таких проектах, як ARCADE та Drive2theFuture має життєво важливе значення для управління переходом до швидкого CAD, яке забезпечить безпеку, надійність та стійкість. ІRU продовжить підкреслювати важливість співпраці та обміну знаннями з комерційним сектором автомобільного транспорту та всередині нього.

Логіст.Today нагадує, що IRU в цілому схвалила нову водневу стратегію ЄС, представлену в липні цього року. Однак у організації заявили, що перехід на альтернативне паливо повинен бути поступовим та продуманим, щоб прийняті заходи не завдали шкоди транспортній галузі.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Декарбонізація без ушкодження для перевізників: в IRU прокоментували нову водневу стратегію ЄС».