За один квартал прибуток морського оператора ONE зросла на 3000%

RU UA
[adrotate banner="4"]


Японський альянс морських перевізників Ocean Network Express (ONE) завершив перший квартал нового фінансового року з чистим прибутком у розмірі $167 млн. Це на 3000% більше, ніж за аналогічний період минулого року. Про це Логист.Today дізнався з матеріалу, опублікованого виданням The Loadstar.

Незважаючи на зниження обсягів через пандемію на 20%, до 2,67 млн. TEU, виручка перевізника Ocean Network Express (ONE), об'єднаного бізнесу японських операторів K Line, MOL і NYK Line, скоротилась лише на 4,8% до 2,74 млрд доларів США.

При цьому чистий прибуток альянсу за квітень-червень збільшився більш ніж в 33 рази: 167 млн доларів США порівняно з 5 млн за той же квартал 2019 року. У звітному кварталі середня ціна за 1 TEU склала 1023 долари США.

За словами представників компанії, такий різкий зріст стався завдяки комплексу факторів:

  • відносна стабільність короткострокового фрахтового ринку;
  • зниження витрат за рахунок гнучкої коригування ємності флоту;
  • додаткові скасування рейсів;
  • різке падіння цін на бункер на 20% до 348 доларів за тонну;
  • скорочення накладних витрат на агентські винагороди;
  • зниження витрат на ІТ-системи.


З квітня перевізник призупинив публікацію своєї щомісячної статистики по вантажопідйомності для країн Азії і Європи і Тихоокеанського регіону, але включив квартальні дані в свої результати.

Показник завантаження суден на трейдінгах з Азії в Європу і Північну Америку збільшився на рекордні 96%. Це вигідно відрізняється від середнього коефіцієнта завантаження за весь попередній рік: 93% для Європи і 91% для Північної Америки.

Крім того, показники використання суден на зворотних рейсах також були вище - 51% порівняно з минулорічними 44% при перевезеннях з Північної Америки. На маршрутах з Європи - до 75% порівняно з 67% у середньому за аналогічний період минулого року.

За оцінками альянсу, глобальний попит на контейнерні перевезення поступово відновлюється. Зараз відставання від минулорічних показників оцінюється близько в 10%.


«Прогнозувати результати на поточний фінансовий рік досить складно, тому прогнози на весь рік ще не зафіксовані. Стратегія ONE акцентується на операційне переваги через більш тісне співробітництво з операторами терміналів, краще планування завантаження суден разом із оптимізацією порожнього пересування.»

Альянс Ocean Network Express (ONE)

Логист.Today також нагадує, що в травні альянс ONE оголосив про плани розширити свій парк і додати 5 тис. 40-футових рефрижераторних контейнерів для перевезення швидкопсувних продуктів. Повідомляється, що 200 нових контейнерів будуть обладнані передовою технологією контролю атмосфери.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Японський альянс ONE розширить свій парк ще на 5 тис. рефконтейнерів».

0 0 голосів
Рейтинг статті
Підписатися
Сповістити про
0 Коментарі
Вбудовані Відгуки
Переглянути всі коментарі

Цікаве

wpDiscuz